Čekání je u konce a MotoGP se po zimní přestávce oficiálně vrací na trať. Po Shakedown s Michelem Pirrem, který uzavřel poslední den v čele, vyjedou oficiální jezdci na trať od pátku 10. do neděle 12. února, od 3 do 11 hodin ráno (italského času). Aktualizace bude možné sledovat živě na Sky Sport 24, ale není naplánováno žádné živé vysílání. Po práci testovacích jezdců a jediného nováčka na startovním roštu Augusta Fernandeze se očekávají tři dny intenzivního testování.
Box Ducati
Ducati Desmosedici GP se okamžitě ujala vedení v časových výkazech s nejlepším kolem Michele Pirra. Apulský testovací jezdec byl jediný, kdo klesl pod hranici 2’00”. Z Borgo Panigale dorazily různé aerodynamické konfigurace, ale muži Gigi Dall’Igna by mohli v příštích dnech vypustit eso z rukávu nebo dokonce počkat na další test Irty v Portimau. Desmosedici GP22 bude určitě k dispozici Pecco Bagnaia a Enea Bastianini pro srovnávací práci, aby se předešlo loňské chybě, kdy příliš mnoho inovací poslalo piemontského jezdce mimo trať.
Nejnovější aktualizace budou k dispozici pro týmy Lenovo Ducati a Pramac Racing. Johann Zarco chce jít hledat své první vítězství v MotoGP. “Testy v Sepangu jsou stále součástí tréninku fyzické stránky“ řekl Canal+. “Máme ještě celý únor na to, abychom zlepšili fyzickou výkonnost a v březnu byli fit. Změna ve fyzické přípravě byla pozitivní. Potřebovali jsme trochu jiný přístup, protože roky plynou a my se musíme umět vyvíjet. Jinak ostatní nepočkají“.
Box Yamaha
První radostnou zprávou je, že Yamaha M1 podle všeho získala o něco více výkonu než v sezóně MotoGP 2022. V nedávném testu Shakedown dosáhl Cal Crutchlow nejvyšší rychlosti 335,4 km/h, pouze o jeden km/h pomaleji než Sepang. rekord Enea Bastianini. Britský testovací jezdec dosáhl rychlosti 330 km/h první den, kdy nebyly příznivé podmínky a trať ještě nebyla dokonale vygumovaná. To je skvělá zpráva pro Franca Morbidelliho a Fabia Quartarara, kteří se na rovinkách už nějakou dobu trápí. Francouzský šampion, přítomný v boxech poslední den Shakedown, oznámil, že bude mnoho inovací, které bude možné vyzkoušet: „Je to něco, na co jsme poslední tři roky nebyli zvyklí“.
Box Honda
Konečně uvidíme trio tvořené Marcem Marquezem, Joan Mir a Alex Rins při práci, aniž bychom zapomněli na experta Taka Nakagamiho. Honda RC213V hodně spoléhá na nový rám, aby našla ten správný pocit na přední části. Stefan Bradl v načasování v posledních dnech nijak zvlášť nezazářil, ale to může znamenat málo. Marc Marquez se nemůže dočkat, až se vrátí na motorku, aby porozuměl svému fyzickému stavu a tomu, jak inženýři HRC pracovali během zimy. Je zvláštní, že testovací jezdec Bradl se po třech dnech Shakedown nevyjádřil a to není dobré znamení. Na jeho motocyklu došlo k několika externím změnám, delší koncovky výfuku, výsledek nové spolupráce s Akrapovičem. Výměna technického ředitele Takea Yokoyamy za Kena Kawauchiho toho v krátkodobém horizontu mnoho nenapraví. Než uděláte jakékoli předpovědi, je lepší počkat na konec této předsezóny MotoGP.
Box Aprilia
Aprilia bude muset nový satelitní tým RNF vybavit čtyřmi prototypy. Společnost se sídlem v Noale přiveze na trať 10 kol, 6 ve verzi 2022 a 4 ve verzi 2023 pro oficiální jezdce. Oblasti vývoje se týkají především aerodynamiky, s novým předním křídlem a lepším vyvážením hmotnosti pro zlepšení brzdění. Mezi továrním týmem a zákaznickým týmem Razlana Razaliho panuje velké porozumění, mezi dvěma garážemi nebudou žádné zdi. “Těšíme se na první oficiální test v roce 2023 na naší domácí dráze – řekl malajský manažer –. Zimní přestávka byla dlouhá. Jako tým jsme pro rok 2023 restrukturalizovali novou značku. To je důvod, proč jsme po testu ve Valencii nikdy nepřestali pracovat, v zákulisí jsme plánovali novou sezónu“.
Krabice KTM
Jezdci KTM najdou v boxech zajímavé aerodynamické aktualizace. Augusto Fernandez již přijede s dobrou přípravou po kole v Shakedown, testu vyhrazeném pro testovací jezdce a nováčky. Rakouský výrobce hodně spoléhá na zkušenosti Jacka Millera, aby pokračoval v evoluci RC16, důležitá je i podpora Pola Espargarò, který se po těžkém dvouletém období s Hondou vrátil do základu. Hervè Poncharal, majitel týmu GasGas Tech3, zajišťuje, že nové kolo udělalo velké pokroky. “Jsme ohromeni tím, co inženýři Pierer Mobility během zimy dosáhli a vyvinuli“, vysvětlil pro Speedweek.com. “Vývojový tým odvedl skvělou práci. K testování máme nový motor a podvozek spolu s novým aero paketem. V Munderfingu pilně pracovali i na elektronice. Nechci znít arogantně… Naše motorka se oproti roku 2022 rozhodně zlepšila“.