De tweede dag van de Shakedown Test eindigde op het circuit van Sepang.De vijf fabrikanten van de MotoGP-klasse testen de nieuwe prototypes om ze volgend weekend toe te vertrouwen aan de handen van de officiële rijders. We beginnen een glimp op te vangen van de nieuwe aerodynamische veranderingen en er is veel aandacht voor wat er gebeurt in de Honda-garage, die na de laatste plaats in het constructeurskampioenschap in 2022 om een koerswijziging vroeg.
Honda zoekt naar balans tussen voor en achter
Aan het einde van de test in Valencia op 8 november zei Marc Marquez duidelijk dat hij niet voor de titel kon strijden met de RC213V. Hij riep specifiek op tot een grote verandering en het lijkt erop dat Honda het heeft gedaan. Een van de speerpunten was het zoeken naar betere grip nadat Michelin het nieuwe karkas had geïntroduceerd. De wijzigingen die vorig jaar zijn aangebracht, zorgden echter voor onevenwichtigheden met het gevoel vooraan. Moeilijk om de perfecte balans te vinden terwijl de grip aan de achterkant behouden blijft en het gevoel aan de voorkant wordt verbeterd, vandaar het idee om een hybride prototype voor 2021-2022 te maken. Een stap terug om er twee vooruit te doen…
Een nieuw frame voor de RC-V 2023
De motor uit 2022 heeft de motor naar achteren verplaatst op zoek naar grip aan de achterkant. De 2023-versie die momenteel in handen is van testrijder Stefan Bradl heeft verder wijzigingen aangebracht aan de motorsteun. Een aanwijzing die suggereert dat HRC de motor iets naar voren heeft verplaatst ten opzichte van vorig seizoen, zonder echter terug te keren naar het “bolt design” van 2021. Een gedurfde zet in de hoop vooruitgang te boeken met het frontgevoel en een betere basis te creëren voor de volgende MotoGP kampioenschap. Als deze chassisaanpassing de RC213V een beter gevoel aan de voorkant geeft en ervoor zorgt dat de veelgevraagde grip aan de achterkant in 2022 kan worden gebruikt, zou dit het licht aan het einde van een zeer lange en donkere tunnel kunnen zijn. Op de tweede dag van de Shakedown monteerde Bradl de zachte banden niet voor de tijdaanval en eindigde als 9e tijd aan het einde van een natte dag.
Foto: MotoGP.com
