GP di Argentina adalah acara yang tak terlupakan. Marco Bezzecchi, di tahun keduanya di MotoGP, meraih kemenangan kategori pertamanya dan dengan margin yang lebar atas rivalnya dalam kondisi yang sulit. Hasil yang memicu perayaan baik di Ducati, yang belum pernah menang di sana, dan terutama di Tim Balap Mooney VR46, pada kesuksesan pertamanya di kelas utama. Matteo Flamigni yang bangga memberi tahu kami tentang hal itu, yang menemani pilot landak #72 semakin tinggi. Bagaimana hubungannya dengan Bezzecchi? Apa peran Anda dan seluruh tim dalam hasil ini? Wawancara kami.
Matteo Flamigni, apakah Anda sudah pulih dari akhir pekan lalu? Tapi apa yang telah dilakukan pilot Anda?
Masalah terbesar saat ini adalah mengembalikan suara saya, tetapi sudah kembali, itu bagus! Saya akan mengatakan bahwa bagaimanapun saya mulai memetabolisme sekarang, juga karena saya melihat minat yang meningkat secara eksponensial. Saya kemudian menyadari bahwa sesuatu yang sangat indah dan besar terjadi.
Prestasi yang diperoleh dengan mendominasi dengan cara itu.
Marco berhasil menjadi sangat cepat dalam kondisi kering di Argentina tetapi terutama dalam kondisi yang sangat sulit seperti hari Minggu dalam kondisi basah. Saya akan mengatakan itu adalah akhir pekan yang hampir sempurna.
Apakah Anda melihat kemenangan ini datang atau apakah Bezzecchi juga “mengejutkan” Anda?
Di satu sisi saya terkejut, kemenangan selalu sangat sulit diraih. Tapi di sisi lain dia punya dan kita punya kesadaran akan pekerjaan yang kita lakukan. Sebuah pekerjaan yang dimulai tahun lalu yang telah memberikan hasil yang luar biasa dengan kemenangan Rookie of the Year, dengan podium di Assen, dengan posisi ke-4 di Phillip Island dan Sepang… Hal yang saya sukai dari Marco adalah dia memulai dan menyelesaikannya , bahkan mungkin lebih baik! Ini berarti bahwa itu adalah musim dingin di mana dia bekerja dengan sangat baik, begitu juga kami sebagai tim. Podium Portimao adalah elemen yang membuat kami sadar bahwa kami berada di jalur yang benar. Jadi katakanlah tidak terduga tetapi sampai titik tertentu. Kemudian, seperti yang selalu saya katakan kepada Marco juga, ada akhir pekan seperti ini dan akhir pekan di mana Anda harus membela diri, Anda harus berjuang lebih keras. Dalam Kejuaraan Dunia 21×2 balapan tidak selalu seperti hari Minggu, tapi kami tahu nilai kami dan kami menghadapi semuanya dengan kedewasaan.
Bagaimana hubungan antara Anda dan Marco Bezzecchi?
Hubungan yang indah sudah terjalin sejak tahun lalu, kami langsung rukun. Marco adalah pria yang sangat spontan, sangat penyayang dan baik, hampir tidak mungkin untuk tidak memiliki perasaan yang baik dengannya. Saya juga orang yang cukup terbuka dan ceria, dari sudut pandang ini kami agak mirip. Sekarang dia mulai menjadi lebih bijaksana, sebelumnya dia sedikit lebih cepat dan naluriah, kualitas yang tidak ada salahnya di MotoGP hari ini. Tetapi juga tepat untuk memahami bahwa di musim seperti ini, tidak ada gunanya mengambil risiko untuk menampilkan performa ekstra ketika terkadang lebih baik untuk dipuaskan, singkatnya, menimbang pro dan kontra. Secara umum, saya juga suka bekerja dengan Marco dari sudut pandang ini, tidak hanya dari sisi teknis tetapi juga dari aspek perilaku. Saya sangat menyukainya, dia cerdas dan dia bisa mengerti apa yang saya maksud: pergelangan tangan saja tidak cukup, Anda juga perlu perilaku tertentu di atas motor. Singkatnya, semua bahan ada untuk terus bekerja dengan baik.
Haruskah kita juga memberikan penghargaan kepada kepala kru?
[risata] Saya akan menyerahkannya kepada orang lain… Saya hanya bisa mengatakan bahwa dalam karir saya, saya telah belajar banyak dari semua orang yang pernah bekerja dengan saya, terutama dari Valentino Rossi. Dia tidak hanya menyampaikan gagasan teknis kepada saya, melihatnya mengemudi saya belajar banyak dalam hal elektronik, dinamika… Tapi selain itu, di atas semua itu dia menyampaikan kepada saya sikap mental, pendekatan balap, cara penanganan akhir pekan balapan. Saya telah mengamati Valentino selama 18 tahun, dia memasuki Anda dan menjadi cara hidup Anda. Saya pikir saya membawa ini ke tim dan meneruskannya ke Marco, ini membuat saya sangat bangga.
Anda dapat mempelajari banyak hal, tetapi Anda juga membutuhkan kemampuan untuk menyebarkannya.
Tentu saja, itu yang membuat saya bangga. Saya sudah berhasil melakukannya dengan Marco dan saya masih memiliki banyak hal untuk disampaikan kepadanya. Kita berbicara tentang sikap, sebuah “strategi” balapan akhir pekan yang membantu menjadi kompetitif.
Apa yang paling mengejutkan Anda tentang pertumbuhan Bezzecchi?
Saya terutama menyukai fakta bahwa Marco belajar dengan cepat dan berhasil mempraktikkan apa yang dia pelajari dengan cepat. Itu tidak jelas. Tahun ini dia telah meningkat di semua fase berkendara dan ini memungkinkannya untuk mencetak tiga podium dalam dua GP. Saya akan mengatakan begitu kecepatan yang cepat!
Apa yang masih harus dia kerjakan?
Saat ini saya tidak melihat kelemahan dalam pendekatan Marco untuk balapan akhir pekan. Tentu saja dia bekerja untuk menjadi lebih reflektif di beberapa momen. Mungkin kecelakaan di Sprint di Portugal membuatnya merenungkan kesalahannya dan kemudian finis di podium pada hari Minggu. Tidak semua kejahatan memiliki lapisan perak. Tentu saja lebih baik tidak crash, tapi mungkin tanpa crash dia akan memiliki balapan yang berbeda pada hari Minggu. Saya tidak tahu persis, itu dugaan saya, tetapi saya berasumsi bahwa kemarahan hari Sabtu cukup memotivasi dia untuk mengatakannya “Bagus, sekarang aku harus menebus diriku!” Itu menunjukkan kekuatan karakter dan tekad yang besar, serta fakta bahwa Marco belajar banyak dari kesalahan yang dia buat.
Bisakah kita juga berbicara tentang perasaan yang hampir sempurna antara Bezzecchi dan Ducati-nya?
Ya, tentu saja. Dia berhasil mencapai batas dengan cara yang sangat baik, dia banyak berkembang di semua fase berkendara dan saya pikir masih ada sedikit margin, bahkan saya yakin masih ada. Seperti yang juga saya katakan kepada Marco, mari kita bekerja dengan kepala tertunduk dan kaki kita di tanah, mari lanjutkan jalan yang telah kita ambil dan pada akhirnya kita akan melihat di mana kita berada.
Mari kita bicara tentang Anda: Anda tentu memiliki pengalaman hebat, tetapi Anda baru berada di tahun kedua sebagai kepala kru. Bagaimana Anda “berkembang” dalam peran Anda bersama Bezzecchi?
Saya akan mengatakan bahwa saya memiliki lebih banyak situasi. Saya dapat mengevaluasi apa yang terjadi di sekitar saya dengan lebih baik dan lebih baik, bahkan terkadang saya dapat mencegah situasi tertentu dan mengelola diri saya dengan baik di rumah, menyiapkan rencana kerja akhir pekan yang, balapan demi balapan, semakin tepat dan detail. Ini berarti memiliki visi yang lebih baik tentang acara itu sendiri. Saya bisa menjelaskan lebih detail di setiap sektor dan menurut saya ini adalah apa yang Anda lihat di trek, ketika Marco melakukan apa yang dia lakukan. Hasil rangkaian pekerjaan yang dilakukan semakin detail, cermat dan benar.
Tahun kedua MotoGP tidak hanya untuk Bezzecchi, tapi juga untuk tim. Bagaimana cara kerjanya?
Dia berlari dengan sangat baik, orang-orangnya membuat saya luar biasa secara positif di setiap balapan. Kami membuat debut kami di Portimao dengan dua crash oleh Marco dan orang-orang itu, saya tidak akan mengatakan luar biasa, lebih. Setiap orang dalam perannya melakukan 110%, juga karena format baru ini membuat stres bagi para teknisi, tetapi terutama bagi mekanik yang mengerjakan motor. Saya harus mengatakan bahwa saya memiliki tim dengan urutan tertinggi, dari awal hingga akhir: orang-orang luar biasa yang bekerja keras dari pagi hingga malam, mereka tidak membuat kesalahan dan itu penting. Sekarang mereka telah mengambil langkah kerja tertentu dan benar-benar menunjukkan kualitas yang hebat. Saya sangat bangga dengan tim saya! Kami juga memiliki motor yang luar biasa yang kami coba berikan dalam kondisi terbaik untuk memungkinkan Marco tampil sebaik mungkin.
Bagaimana format kompetisi baru ini?
Saya melihat bahwa publik sangat menyukai balapan pada hari Sabtu ini di mana semua orang berlari seperti orang gila. Balapan yang mendebarkan dari tikungan pertama hingga terakhir, tidak seperti balapan hari Minggu di mana pengendara harus mengatur ban lebih banyak, jadi sedikit lebih “tenang”. Sabtu benar-benar adu banteng, adrenalinnya tinggi dan bagi kami para teknisi ini masih rumit: kami memiliki shift pagi, kualifikasi, segera setelah balapan sprint. Kemudian Anda harus mempersiapkan kembali sepeda untuk balapan hari Minggu, tanpa meninggalkan apapun, kemudian Anda harus merakit komponen yang memiliki jarak tempuh yang tidak terlalu tinggi, komponen yang harus memiliki jangkauan operasi tertentu… Banyak sekali hal yang harus dilakukan. kelola, lalu terkadang cuaca terjadi seperti di Argentina, dengan Sabtu yang kering dan Minggu yang basah, satu sepeda per kondisi, pemetaan elektronik yang berbeda, ban yang berbeda… Kami bekerja dengan kecepatan penuh dari Rabu pagi hingga Minggu malam!
Namun, format baru tersebut menimbulkan pertentangan pendapat, terutama untuk risikonya. Apa yang Anda pikirkan?
Membuat rata-rata tertimbang, dalam ekonomi akhir pekan, risiko cedera atau menabrak sprint, dengan setengah poin untuk diperebutkan, memiliki dampak yang jauh lebih tinggi daripada balapan hari Minggu. Risiko terluka sama saja, tetapi jika terjadi pada hari Sabtu Anda melewatkannya dan hari Minggu. Memikirkan tentang dua sprint pertama, mereka benar-benar balapan yang mendebarkan, hampir tidak untuk ditonton! Tapi saya melihat masyarakat menyukainya dan pada akhirnya para pembalap menyukai balapan.
Di sisi teknisi bukan?
Memiliki kesempatan untuk memahami bahwa mungkin pengaturan hari Sabtu tidak tepat memberi Anda kesempatan untuk kembali ke permainan pada hari Minggu, Anda memiliki kesempatan kedua. Pada tingkat teknis, pada hari Sabtu Anda menyadari, misalnya, Anda memakai terlalu banyak ban di sisi kanan. Kemudian lakukan beberapa perubahan pada elektronik, tenaga, kontrol traksi di sisi itu untuk memastikan masalah ini hilang pada hari Minggu. Dari tempat ke-5 hipotetis pada hari Sabtu, Anda dapat mengincar podium pada hari Minggu. Secara teknis itu memberi kami kesempatan untuk meningkatkan lebih banyak dan lebih banyak lagi. Saya suka!
Melihat gambaran umum, setelah dua GP, empat posisi juara dunia pertama semuanya adalah Ducati.
Ducati benar-benar luar biasa, performa tinggi, sepeda motor serbaguna. Dan mereka semua melaju kencang, tidak seperti pabrikan lain di mana hanya satu pembalap yang selalu muncul. Ini adalah sepeda yang pantas berada di tempatnya! Menurut pendapat saya, Ducati sangat berpandangan jauh ke depan dalam memiliki delapan motor di lintasan: delapan pebalap, yang hampir selalu menempati pole position, dapat membandingkan data satu sama lain. Jadi melihat telemetri pengendara tercepat, secara teori saya bisa menjadi yang tercepat. Motornya, yang sudah cepat dengan sendirinya, menjadi lebih cepat lagi. Delapan sepeda di lintasan hampir seperti memiliki 10 tenaga kuda…