di Paul Emile Much/paddock-gp
Sirip yang diatur di bagian belakang motor adalah tren baru di MotoGP untuk tahun 2022 ini. Aprilia telah memimpin dengan bereksperimen dengan sirip model F1, yang tidak disimpan oleh merek Noale. Ducati juga memberikan kontribusinya dengan sepasang sirip tipis yang mengingatkan pada kerangka dinosaurus (“stegosaurus”), yang sekarang diadopsi oleh semua sepeda motor Borgo Panigale. Dengan lima balapan tersisa, termasuk GP Jepang, hingga Suzuki pensiun dari MotoGP, tidak ada kata berhenti. Rumah Hamamatsu terus mengembangkan GSX-RR-nya, melengkapinya dengan dua sirip tambahan.
Pada sesi latihan bebas pertama di Motegi, yang didominasi oleh The Reds of Jack Miller dan Francesco Bagnaia, Alex Rins turun ke trek dengan solusi aerodinamis baru di punggung Suzuki-nya. Dua sirip dipasang di ekor motor pembalap Spanyol itu, hal baru yang mengingatkan profil yang telah dihadirkan Ducati di Silverstone. Berbeda dengan solusi Borgo Panigale, yang terdiri dari mengintegrasikan sirip asli ke bagian belakang Desmosedici, solusi yang diadopsi oleh Suzuki menampilkan dua sirip melengkung ke luar.
Eksperimen yang dapat memiliki tujuan tertentu: menghasilkan beban yang lebih besar di bagian belakang GSX-RR. Ini akan mencegah roda terangkat saat pengereman di titik-titik paling kritis. Selain meningkatkan kontrol aliran udara selama “keluar” siluet pengendara. Seperti misalnya di Tikungan 11 di Motegi, zona pengereman yang terjadi setelah lintasan lurus yang panjang. Perhentian yang mengesankan, di mana pengemudi melaju dari 311 menjadi 81 km / jam dalam 5,3 detik.
Foto: Suzuki Racing
Artikel asli di Paddock-GP
