Af Marc Seriau/paddock-gp
Udviklingen af MotoGP er praktisk talt fastfrosset på grund af de tekniske forskrifter. Det er derfor svært at se nogen tekniske innovationer på det seneste, men trods alt var der selv under Catalunya Grand Prix i Barcelona mulighed for at bemærke nogle interessante elementer.
1- Honda MotoGP
Tokyo-firmaet bragte den største aerodynamiske udvikling for Johann Zarco (og Stefan Bradl). Alle de elementer, der allerede er set under Jerez-testen, er blevet vedligeholdt, nemlig den ultramassive sadel, som i sig selv genererer støtte udover den, som vingen giver. Der er også en kopi af de tre KTM stil Downwash Ducts (2 “lidt nysgerrige” side + 1 central).
Billeder
‘
‘
Men det er ikke alt, efter testene i Andalusien har Honda tilføjet 2 sideluftindtag bagpå og i den nederste del af kåben for at maksimere støtten på baghjulet.
Den simple kendsgerning, at Johann Zarco konkurrerede i sidste weekends løb med denne udvikling, betyder, at den er blevet homologeret og derfor testet på forhånd siden Jerez. Det er klart, at de hos Honda bestemt ikke ser med.
2- Yamaha
Fabio Quartararo og Alex Rins godkendte fuldt ud den evolution, der blev testet i Jerez med treplanets forvinge.
M1 tager det gamle KTM-koncept op med hensyn til siderne af kåben, og strengt taget kunne vi ved Mugello-testene se en tredobbelt Downwash-kanaler dukke op, som på KTM og nu på Honda…
Ved første øjekast bemærkede vi ingen forskel med den løsning, der blev forsøgt i Andalusien, bedre observeret uden dens “krigsmaling”.
Billeder
‘
‘
3- Ducati
Ingen større udvikling på Borgo Panigale-cyklerne, men små detaljer… for nogle. Først og fremmest finder vi dette foto nedenfor interessant, fordi det giver os mulighed for lidt at forstå funktionen af hvert element og i særdeleshed af ‘bladene’ på forhjulene, som ser ud til at lede luften mod Downwash-kanalerne. Disse detaljer dukkede op i august 2023 på den seneste version af GP23, og Marc Marquez har dem for eksempel ikke. Downwash-kanalerne fanger luften foran sidevæggene og afviser den uden for spidsen, når cyklen er vippet, og skaber dermed en fordybning i niveau med sidevæggene.
I Barcelona, under kvalifikation og løb, dukkede små forlængere af disse ‘scoops’ på forhjulene pludselig op på tre af de fire GP24’ere (ikke på Franco Morbidelli’s).
Billeder
‘
‘
4- De andre i MotoGP
På grund af mangel på tid, og fordi emnet er det værd, vil vi lave endnu en artikel. Vi vil især tale om, hvad der er i de berømte “salatæsker”, med eksklusive billeder af nogle gange meget interessante detaljer. Under alle omstændigheder vil testen, der følger det italienske Grand Prix i Mugello, hvor vi også vil være til stede, helt sikkert bringe sine mange nyheder til teknologientusiaster.
Billedkreditter: Michelin/Ducati
Den originale artikel om Paddock-GP
