Af Marc Seriau/paddock-gp
På Red Bull Ring, under MotoGP Østrigs Grand Prix, så vi en nyhed på Fabio Quartararos Yamaha. Under testene testede den franske rytter carbonflanger placeret mellem den enorme 355 mm ventilerede skive og fælgen. Normalt har flangerne, der dækker kulstofskiverne, helt eller delvist, to hovedfunktioner.
Den første er naturligvis at holde skiverne ved den korrekte driftstemperatur, mellem 350 og 800 grader. Det betyder, at de ofte ses dukke op under Grand Prix-løb på en våd bane eller i tilfælde af lave temperaturer. Den anden, afhængig af den anvendte form, er at få lidt aerodynamik, og dermed give cyklen 1 eller 2 km/t ekstra på de lange lige strækninger.
Det var naturligvis ikke tilfældet i dette tilfælde, men det var formentlig en test for at forsøge at forhindre, at carbonskiverne opvarmede fælgen og dermed hævede temperaturen og trykket på fordækket.
Yamaha eksperiment
Det østrigske Grand Prix var faktisk det første GP, der fandt sted helt under tørre forhold, desuden med høje temperaturer. Det var også den første praktiserende læge, der var omfattet af den nye sanktionsprotokol, der blev lanceret af de kompetente myndigheder vedrørende minimumsdæktryk.
Emnet har været talt meget om, og vi vil ikke gentage det, men man forsøger at begrænse stigningen i forhjulstrykket til under 2,1 bar, så cyklen fortsat giver en god følelse. Da dette er et meget krævende kredsløb for bremserne, har Yamaha derfor eksperimenteret med løsningen af dette simple skjold mellem skiven og fælgen. En slags lille og enkel termisk barriere, mens den anden side af skiven kan modtage den friske luft, der er nødvendig for dens korrekte funktion på den vanskelige østrigske bane.
Denne test fandt sted fra FP1 på en af de to cykler af Fabio Quartararo og Franco Morbidelli, og fortsatte derefter mere eller mindre i hver session med begge ryttere, inklusive Sprint og løbet.
Vi kan derfor betragte dette element som positivt, hvilket er særligt vigtigt for Yamaha, som altid har fulgt Michelins anvisninger til punkt og prikke. Tager ofte selv en lille margin, hvilket nogle gange allerede har sat Fabio Quartararo i vanskeligheder.
Vi forventer derfor at se dette varmeskjold gennemgået, hvis ikke altid, i det mindste på de mest krævende kredsløb for bremserne.
Den originale artikel om paddock-gp