av Paul Emile Much/paddock-gp
Fenorna som är arrangerade baktill på cykeln är den nya trenden i MotoGP för denna 2022. Aprilia hade gått före genom att experimentera med en fena av F1-modell, som märket Noale inte behöll. Ducati gjorde också sitt bidrag med ett dubbelt par tunna fenor som påminner om ett dinosaurieskelett (“stegosaurus”), som nu har antagits av alla Borgo Panigale-motorcyklar. Med fem lopp kvar, inklusive Japans GP, tills Suzuki drar sig tillbaka från MotoGP, finns det inget stopp. Hamamatsus hus fortsätter att utveckla sin GSX-RR och utrustar den med ytterligare två fenor.
I det första fria träningspasset på Motegi, dominerat av de röda från Jack Miller och Francesco Bagnaia, tog Alex Rins in på banan med en ny aerodynamisk lösning på baksidan av sin Suzuki. Två fenor monterade på svansen av spanjorens cykel, en nyhet som påminner om en profil som Ducati redan hade presenterat på Silverstone. Till skillnad från Borgo Panigale-lösningen, som består av att integrera riktiga fenor i baksidan av Desmosedici, har lösningen som antagits av Suzuki två utåtböjda fenor.
Ett experiment som skulle kunna ha ett specifikt mål: att generera en större belastning på baksidan av GSX-RR. Detta skulle förhindra att hjulet lyfter under inbromsning på de mest kritiska punkterna. Förutom att förbättra kontrollen av luftflödet under “utgången” av förarens siluett. Som till exempel i Sväng 11 vid Motegi, en bromszon som uppstår efter en lång raksträcka. Ett imponerande stopp, där förarna går från 311 till 81 km/h på 5,3 sekunder.
Foto: Suzuki Racing
Originalartikeln om Paddock-GP
