di Paul Emile Much/paddock-gp
Pyörän takaosaan järjestetyt evät ovat tämän vuoden 2022 uusi trendi MotoGP:ssä. Aprilia oli johtanut tietä kokeilemalla F1-mallin räpylä, jota Noale-merkki ei pitänyt. Ducati teki oman panoksensa myös kahdella ohuella eväparilla, jotka muistuttavat dinosauruksen luurankoa (“stegosaurus”), jotka ovat nyt käytössä kaikissa Borgo Panigale -moottoripyörissä. Kun viisi kilpailua, mukaan lukien Japanin GP, on jäljellä, kunnes Suzuki vetäytyy MotoGP:stä, joten pysähtymistä ei ole. Hamamatsun talo jatkaa GSX-RR:n kehittämistä ja varustaa sen kahdella lisäevalla.
Ensimmäisessä vapaassa harjoituksessa Motegissa, jota hallitsivat Jack Millerin ja Francesco Bagnaian punaiset, Alex Rins lähti radalle uudella aerodynaamisella ratkaisulla Suzukinsa takana. Kaksi espanjalaisen pyörän pyrstään asennettua evää on uutuus, joka muistuttaa profiilia, jonka Ducati oli jo esitellyt Silverstonessa. Toisin kuin Borgo Panigale -ratkaisussa, joka koostuu oikeiden evien integroimisesta Desmosedicin takaosaan, Suzukin valitsemassa ratkaisussa on kaksi ulospäin kaarevaa evää.
Kokeilu, jolla voisi olla tietty tavoite: tuottaa suurempi kuorma GSX-RR:n takaosaan. Tämä estäisi pyörää nousemasta jarrutuksen aikana kriittisimmissä kohdissa. Ilmavirran hallinnan parantamisen lisäksi ajajan siluetin “ulostulon” aikana. Kuten esimerkiksi Motegin käännöksessä 11, jarrutusalue, joka syntyy pitkän suoran jälkeen. Vaikuttava pysähdys, jossa kuljettajat kiihtyvät 311:stä 81 km/h:iin 5,3 sekunnissa.
Kuva: Suzuki Racing
Alkuperäinen artikkeli Paddock-GP:stä
