of Marc Seriau/paddock-gp
Red Bull Ringillä, MotoGP Itävallan Grand Prix’n aikana, näimme uutuuden Fabio Quartararon Yamahassa. Testien aikana ranskalainen ratsastaja testasi hiililaippoja, jotka oli sijoitettu valtavan 355 mm tuuletetun levyn ja vanteen väliin. Yleensä hiililevyjä osittain tai kokonaan peittävillä laipoilla on kaksi päätehtävää.
Ensimmäinen on tietysti pitää levyt oikeassa käyttölämpötilassa, 350 ja 800 asteen välillä. Tämä tarkoittaa, että niitä nähdään usein Grand Prix -kilpailujen aikana märällä radalla tai matalissa lämpötiloissa. Toinen, käytetystä muodosta riippuen, on saada hieman aerodynamiikkaa, mikä antaa pyörälle 1 tai 2 km/h lisänopeutta pitkillä suorilla.
Ilmeisesti näin ei ollut tässä tapauksessa, mutta kyseessä oli luultavasti testi, jolla pyrittiin estämään hiililevyjen kuumeneminen vanteen ja sen seurauksena eturenkaan lämpötilan ja paineen noususta.
Yamaha kokeilu
Itävallan Grand Prix oli itse asiassa ensimmäinen GP, joka ajettiin täysin kuivissa olosuhteissa, lisäksi korkeissa lämpötiloissa. Se oli myös ensimmäinen GP, johon sovellettiin toimivaltaisten viranomaisten käynnistämää uutta vähimmäisrengaspainetta koskevaa sanktiopöytäkirjaa.
Aiheesta on puhuttu paljon, emmekä toista sitä, mutta eturengaspaineen nousu yritetään rajoittaa alle 2,1 baariin, jotta pyörästä jää hyvä fiilis. Koska tämä on erittäin vaativa piiri jarruille, Yamaha on siksi kokeillut tämän yksinkertaisen suojuksen ratkaisua levyn ja vanteen väliin. Eräänlainen pieni ja yksinkertainen lämpösulku, kun taas kiekon toiselle puolelle saadaan raitista ilmaa, joka tarvitaan sen oikeaan toimintaan vaikealla Itävallan radalla.
Tämä testi suoritettiin FP1:stä toisella Fabio Quartararon ja Franco Morbidellin kahdesta pyörästä ja jatkui sitten enemmän tai vähemmän jokaisessa harjoituksessa molempien ratsastajien kanssa, mukaan lukien sprintti ja kilpailu.
Voimme siksi pitää tätä seikkaa positiivisena, mikä on erityisen tärkeää Yamahalle, joka on aina noudattanut Michelinin kirjaimellisesti antamia ohjeita. Usein otetaan jopa pieni marginaali, mikä on joskus jo asettanut Fabio Quartararon vaikeuksiin.
Siksi odotamme, että tämä lämpösuoja tarkistetaan, ellei aina, ainakin jarrujen vaativimmissa piireissä.
Alkuperäinen artikkeli aiheesta paddock-gp
