Pecco Bagnaia is de nieuwe leider van het Wereldkampioenschap na de overwinning op het podium in Australië, waar Fabio Quartararo een fout maakte die hem dwong om voor de finish de pits in te gaan. Met nog twee races te gaan heeft de Ducati-rijder een voorsprong van 14 punten op de regerend MotoGP-kampioen. Een welverdiend voordeel als we kijken naar wat er sinds Assen is gedaan, 105 punten terug op de Franse rivaal en zonder teamorders (of bijna). In Thailand vermeed Johann Zarco zijn merkcollega uit respect voor het merk in te halen, waardoor hij een aantal zeer waardevolle punten kon verdienen in de race om de wereldtitel. In Japan was het Marco Bezzecchi, een vriend van Academy, die een inhaalmanoeuvre niet riskeerde. Heel weinig vergeleken met de veelbesproken bevelen van bovenaf, waar zowel Enea Bastianini als Jorge Martin altijd huiverig voor zijn geweest.
Wat te doen voor het dictaat van het bedrijf
de val van Pecco Bagnaia bij Motegi zorgde hij ervoor dat de Ducati-rijders meer druk kregen om hem te helpen. Bagnaia verdient alle hulp die hij nodig heeft van de Emiliaanse fabrikant en zijn chauffeurs. Nooit zoals dit seizoen heeft de overvloed aan Desmosedici op de grid (niet minder dan acht) de Piemontese rijder van het Lenovo Ducati-team veel geholpen. Het winnen van de titel is de topprioriteit van het bedrijf Borgo Panigale, dat dit doel sinds 2007 door Casey Stoner niet heeft bereikt. Na jaren en jaren van investeringen is het nodig om dit doel te bereiken, de inspanningen van technici, chauffeurs, monteurs en commerciële partners terug te betalen. Alle verzoeken van het topmanagement tot nu toe waren slechts aanbevelingen, niet om Pecco’s pad te hinderen. Maar er is veel gesproken over teamorders die momenteel niet door Pecco Bagnaia worden geserveerd.
Historische cursussen en beroepen
Het is echter niet de eerste keer dat teamorders nu een must zijn voor degenen die in de running zijn voor de wereldtitel bij de coureurs. We kunnen op alle gebieden met elkaar overweg, van politiek en zelfs games die niets kosten zoals Sizzling Hot gratis slots. Het eerste geval deed zich voor in 1967 met Phil Read en Bill Ivy van Yamaha, die dat seizoen de 250cc- en 125cc-klassen domineerden, een klasse die door hen beiden moest worden gewonnen. Alles volgens plan totdat Read die overeenkomst opzegde. Vanaf het moment dat Read in 250 moest winnen, zegevierde hij in 125cc, waarbij hij de oorspronkelijke overeenkomst ontkende.
De Yamaha-rijder wilde zelfs een dubbel doen, zoals hij aan zijn teamgenoot onthulde. Meer recentelijk de aflevering van Dani Pedrosa die zijn teamgenoot Nicky Hayden tot het einde beschermde om hem te laten winnen. In vergelijking met Read was hij niet ongehoorzaam aan de bevelen van het team. Valentino Rossi eindigde in 2006 als tweede achter Hayden na een voorsprong van 8 punten te hebben verzameld. Zeven jaar geleden brak de oorlog uit tussen Rossi en… Márquez toen Rossi de Spanjaard beschuldigde van Phillip Island om zijn tempo opnieuw te vertragen om zijn landgenoot Jorge Lorenzo te helpen in de aanloop naar de titel.
Zal er iets veranderen?
Kortom, de decennia veranderen, maar de opdracht is altijd om naar het team te luisteren, ook al is het niet altijd duidelijk wat te doen. Bagnaia heeft altijd uitgesloten dat hij de hulp wil krijgen die nodig is om te winnen. De Italiaanse coureur hoopt duidelijk te winnen, zonder dat hem verteld wordt dat hij geholpen is. Er is iets aan het veranderen ten opzichte van het verleden, aangezien de coureurs tegenwoordig meer besturen dan de teams. Mocht het echter nodig zijn, dan zal in Valencia iedereen zich moeten aanpassen aan de eisen van de Ducati-managers. Waarschijnlijk zal Pecco de enige coureur van het merk zijn die racet om het Wereldkampioenschap, de andere zeven zullen dus in de rij moeten gaan staan, wie dat ook is. Maar de fans lijken helemaal niet van teamorders te houden…