Pecco Bagnaia ist der neue Führende der Weltmeisterschaft nach dem Podestplatz in Australien, wo Fabio Quartararo einen Fehler machte, der ihn zwang, vor dem Ziel an die Box zu gehen. Zwei Rennen vor Schluss hat der Ducati-Fahrer 14 Punkte Vorsprung auf den amtierenden MotoGP-Champion. Ein wohlverdienter Vorteil, wenn wir bedenken, was seit Assen getan wurde, 105 Punkte auf den französischen Rivalen und ohne Mannschaftsbefehl (oder fast) zurückgewinnen. In Thailand vermied es Johann Zarco aus Respekt vor der Marke, seinen Markenkollegen zu überholen, wodurch er im Rennen um den WM-Titel sehr wertvolle Punkte sammeln konnte. In Japan war es Marco Bezzecchi, ein Freund von Academy, der kein Überholmanöver riskierte. Sehr wenig im Vergleich zu den viel diskutierten Befehlen von oben, denen sowohl Enea Bastianini als auch Jorge Martin immer widerstrebend gegenüberstanden.
Was tun vor dem Firmendiktat
Der Fall von Pecco Bagnaja In Motegi machte er den Ducati-Fahrern mehr Druck, ihm zu helfen. Bagnaia verdient alle Hilfe, die er von dem emilianischen Hersteller und seinen Fahrern braucht. Noch nie wie in dieser Saison hat die Fülle von Desmosedici in der Startaufstellung (nicht weniger als acht) dem piemontesischen Fahrer des Lenovo Ducati-Teams sehr geholfen. Der Titelgewinn ist die oberste Priorität der Firma Borgo Panigale, die dieses Ziel seit 2007 von Casey Stoner nicht mehr erreicht hat. Nach jahrelangen Investitionen ist es notwendig, um dieses Ziel zu erreichen, die Anstrengungen von Technikern, Fahrern, Mechanikern und Handelspartnern zurückzuzahlen. Alle Anfragen des Top-Managements waren bisher nur Empfehlungen, um Peccos Weg nicht zu behindern. Aber es wurde viel über Teamorders gesprochen, die derzeit nicht von Pecco Bagnaia bedient werden.
Historische Kurse und Berufungen
Allerdings ist es nicht das erste Mal, dass Teamorders ein Muss für Fahrerweltmeistertitel sind. Wir verstehen uns in allen Bereichen, von der Politik bis hin zu Spielen, die nichts kosten, wie kostenlose Spielautomaten von Sizzling Hot. Der erste Fall ereignete sich 1967 mit Phil Read und Bill Ivy von Yamaha, die in dieser Saison die 250er- und 125er-Klassen dominierten, eine Klasse, die von beiden gewonnen werden musste. Alles nach Plan, bis Read auf diese Vereinbarung verzichtete. Ab dem Zeitpunkt, als Read in 250 gewinnen musste, triumphierte er in 125 ccm und bestritt die ursprüngliche Vereinbarung.
Der Yamaha-Fahrer wollte sogar ein Double machen, wie er seinem Teamkollegen verriet. In jüngerer Zeit die Episode von Dani Pedrosa, der seinen Teamkollegen Nicky Hayden bis zum Ende beschützte, um ihn zum Sieg zu führen. Im Vergleich zu Read missachtete er die Befehle des Teams nicht. Valentino Rossi wurde 2006 Zweiter hinter Hayden, nachdem er einen Vorsprung von 8 Punkten gesammelt hatte. Vor sieben Jahren brach der Krieg zwischen Rossi und aus Marquez als Rossi den Spanier beschuldigte a Philipp Island sein Tempo wieder verlangsamt zu haben, um seinem Landsmann Jorge Lorenzo im Vorfeld des Titels zu helfen.
Wird sich etwas ändern?
Kurz gesagt, die Jahrzehnte ändern sich, aber die Reihenfolge ist immer, auf das Team zu hören, auch wenn es nicht immer klar ist, was zu tun ist. Bagnaia hat es immer ausgeschlossen, die nötige Hilfe zu erhalten, um zu gewinnen. Der Italiener hofft auf einen klaren Sieg, ohne dass ihm gesagt wird, dass ihm geholfen wurde. Im Vergleich zu früher ändert sich etwas, denn heute beherrschen die Fahrer mehr als die Teams. Sollte es jedoch notwendig sein, müssen sich in Valencia alle an die Anforderungen der Ducati-Manager anpassen. Wahrscheinlich wird Pecco der einzige Fahrer der Marke sein, der um die Weltmeisterschaft fährt, die anderen sieben müssen sich also anstellen, wer auch immer es ist. Aber die Fans scheinen Teamorders überhaupt nicht zu mögen …