Ducati tiba di musim MotoGP ’23 dengan dua pebalap papan atas, Pecco Bagnaia dan Enea Bastianini. Di atas kertas daya tembak, di belakang sekelompok besar pengendara muda siap mewarisi pelana mereka dalam dua tahun. Dari Luca Marini ke Marco Bezzecchi, dari Jorge Martin ke Alex Marquez hingga Fabio Di Giannantonio. Perusahaan Emilian memiliki tempat berkembang biak internal yang begitu kaya sehingga memungkinkan dirinya untuk mengabaikan hipotesis masa depan Marc Marquez. Namun, kekuatan sesungguhnya terletak pada Desmosedici GP, sebuah motor yang sangat serbaguna sehingga bahkan seorang rookie pun bisa langsung cepat, begitu cepat sehingga memungkinkan dia untuk memenangkan Triple Crown.
Ducati tetap di depan
Setelah tes pramusim nyata pertama di Malaysia, Ducati tampil lebih kuat di atas kertas. Sambil menunggu hasil balapan pertama, pebalap tim pabrikan dan Pramac sedang mengerjakan evolusi Desmosedici GP23. Tanpa terlalu banyak kekhawatiran, karena dalam kasus terburuk versi 2022 masih selangkah lebih maju dari prototipe pesaing yang terlihat di Sepang. Hanya Aprilia yang tampaknya telah mengambil langkah lain di bidang aerodinamis, tetapi mungkin tidak cukup untuk mengejar rekan senegaranya. Ducati GP23 sudah berada di level GP22 dan masih memiliki ruang untuk perbaikan, alarm nyata bagi lawan. Apalagi mengingat fakta bahwa The Reds masih bisa membanggakan delapan motor di grid.
Kotak udara baru Desmosedici GP23
Sudah dalam tes Valencia, Pecco Bagnaia dan pembalap lain dengan motor resmi menghargai kualitas mesin baru, yang memungkinkan pengendaraan lebih halus dan potensi pengereman yang lebih baik, dua area di mana Ducati sudah kuat. Usai tes MotoGP di Malaysia, para pebalap menilai fase akselerasi dan power delivery masih perlu disempurnakan. Solusinya dapat ditemukan di dunia elektronik yang kompleks, tetapi ada juga perubahan pada airbox, lebih kecil dari keluaran sebelumnya di Cheste. Ini tentu saja mengubah cara udara memasuki mesin 90° V4, sehingga cara mesin menghasilkan tenaga dan menanganinya.
Tiga swingarm berbeda untuk Ducati
Perubahan lain yang dicatat pada Ducati GP23 menyangkut tiga swingarm yang berbeda, perubahan bentuk pada bagian pemotongan rantai swingarm itu sendiri. Swingarm ketiga yang kami lihat memiliki sedikit perubahan pada slot tempat blok pengatur rantai berada, dengan Ducati tampaknya telah mengurangi ketebalan material di area ini. Dengan mesin baru dan tenaga kuda yang ditingkatkan, Anda perlu mempertimbangkan apakah ada cara yang lebih baik untuk mengubah cara Anda menangani tenaga, membawanya ke tanah dan membuatnya dapat digunakan. Mutasi lengan ayun ini bisa jadi ditentukan oleh pencarian kontrol yang lebih besar di sisi ban di tengah dan keluar tikungan, di mana Desmosedici sudah berada di depan. Paket aero-efek tanah gaya Aprilia baru juga mengarah ke arah ini.
Tes pramusim terakhir MotoGP
Selama dua musim MotoGP terakhir, Ducati telah memasang diffuser ke fairing sisi bawah dan sejak mereka mulai menggunakannya, mereka selalu bekerja dengan baik. Jadi mengapa berubah? Pecco Bagnaia tampaknya setuju dengan pertanyaan ini, mengingat dalam wawancara yang diberikan di Sepang dia dengan jelas mengatakan dia lebih suka “saluran downwash”, sementara rekan setimnya Enea Bastianini masih ragu. Pembalap asal Romagna itu masih mengevaluasi apakah akan tetap menggunakan diffuser atau beralih ke fairing samping dengan ground effect. Akan menarik untuk memahami apa yang akan dia pilih setelah tes Portimao dan apakah itu akan menjadi pilihan yang dibagikan oleh keduanya.
Foto: MotoGP.com