Suzukis Ausstieg aus der MotoGP-Meisterschaft wird von der Schließung von Websites und sozialen Online-Profilen Ende Dezember begleitet. Nachdem er 2015 mit Aleix Espargarò und Maverick Vinales in die Top Class zurückgekehrt war, schloss er seine Türen am Ende von acht Saisons, die mit sechs Siegen, einer langen Reihe von Podestplätzen und Zufriedenheit gekrönt wurden. Anfang Mai gab das Top-Management von Hamamatsu den schockierenden Abschied von der Weltmeisterschaft und der Langstrecken-Weltmeisterschaft bekannt. Alex Rins sammelte weiterhin Erfolge, demonstrierte, wie gut das GSX-RR-Projekt war, und schweißte die Arbeitsgruppe zusammen.
Suzuki ist nicht neu im Ruhestand
Eine aus rein wirtschaftlichen Gründen von oben diktierte Entscheidung, Investitionen in den Elektro- und Automobilbereich zu lenken, die aber wohl Auswirkungen auf das Image der Marke haben wird. Abgesehen von den Massenkündigungen japanischer Fabriken in den späten 1960er Jahren ist dies nicht das erste Mal, dass sich Suzuki kurzerhand zurückgezogen hat. In den 80er Jahren ein neuer Auftritt bis zur Rückkehr 1987 nach 3 Jahren Abwesenheit mit dem Motorrad, das Kevin Schwantz 1993 und Kenny Roberts Junior 2000 schließlich zur Weltmeisterschaft führen sollte. Ein weiterer überraschender Rücktritt fand 2011 mit Dorna statt wütend, aber Suzuki gelang es, die Vertragsauflösung herunterzuspielen, indem er versprach, dass die Pause nur vorübergehend sein würde. Und sie kamen 2015 tatsächlich zurück, mit einem Prototyp, der von links und rechts Lob erhielt. Darunter auch Danilo Petrucci, der auf vielfachen Wunsch von Teammanager Livio Suppo Joan Mir beim Thailand GP ersetzte.
Der Ausstieg aus der MotoGP für neue Investitionen
Warum also beendete Suzuki das Unternehmen und ließ sowohl Mitarbeiter als auch Fans zurück? Nobuo Fujii, Marketingleiter des Unternehmens, enthüllte in einem Interview mit Motorcylcenews.com einige Hintergründe. „Ein Grund war, wieder in CO2-Neutralität zu investieren, was nicht nur Elektrifizierung bedeutet. Im Moment evaluiert Suzuki je nach Hubraum verschiedene Möglichkeiten“. Diese Dringlichkeit des Marktes veranlasste das Top-Management des Unternehmens, die MotoGP aufzugeben. Fujii wiederholte dann, dass die Investition „hat mit dieser Art von Motorrad zu tun und damit, was die Suzuki-Palette in Zukunft sein muss, um mit der Gesellschaft und der Gesetzgebung Schritt zu halten“.
Der japanische Manager versicherte, dass diese drastische Entscheidung es Suzuki ermöglichen werde, mittelfristig neue Modelle für den Auto- und Motorradmarkt auf den Markt zu bringen. Die Präsenz in der MotoGP hat es uns ermöglicht, uns zu assimilieren “neue Technologien, die wir im Laufe der Jahre nutzen konnten” und die Ingenieure, die diese Arbeit gemacht haben “Sie werden in unseren Produktionsbereichen arbeiten“. Abschließend betonte der Marketingleiter, dass „Wir sind die einzige Marke im Vereinigten Königreich, die eine Reihe von 100 % Hybridautos hat … Dies zeigt unser Engagement in diesem Bereich“.
Foto: MotoGP.com