Mir : “Nous travaillons bien, mais Ducati va s’améliorer aussi. L’important est que nous nous améliorions plus qu’eux cet hiver”. Rins : “Nous aurons un team manager pour la saison prochaine, mais pour le moment le développement de la moto prime”
Le vent met un rayon dans la roue, mais les tests à Jerez ne peuvent pas s’arrêter. C’est aussi le cas pour le Suzuki qui en profite pour tester les nouveaux appendices aérodynamiques.
“Aujourd’hui, le vent fort ne nous a pas aidés – Joan Mir nous dit – le vent est une de ces choses que je n’aime pas particulièrement en tant que pilote, mais nous avons quand même continué à améliorer le moteur et l’électronique et dans l’ensemble je suis content du travail effectué et du chemin parcouru”.
A la fin de la saison vous sembliez secoué par la fin du championnat, êtes-vous plus détendu maintenant ?
“Aujourd’hui je suis content des progrès, malheureusement dans ces conditions il n’est pas possible d’avoir une photographie précise de la performance réelle, mais le travail que nous faisons est bon et nous pouvons voir les améliorations. Je suis sûr que lors des prochains tests, ils apporteront quelque chose de nouveau, mais pour le moment, je me sens très optimiste. »
Après deux ans d’arrêt dans le développement du moteur, l’équipe de développement avait certainement beaucoup de temps pour travailler. À quel point sentez-vous la différence avec le nouveau moteur ?
“La puissance que nous demandions est là, il est évident que l’exploiter de la bonne manière est une tout autre affaire. Viennent ensuite l’aérodynamique, l’électronique et tout le reste, et être capable de faire fonctionner tous les éléments ensemble est le vrai défi. Nous travaillons bien et collectons beaucoup de données malgré les conditions de vent”.
L’un des points forts de Suzuki a toujours été le cadre et la fluidité dans les virages, n’y a-t-il pas un risque que plus de puissance affecte et crée des problèmes dans ce domaine ?
“Nous avons plus de puissance mais nous n’avons pas suffisamment révolutionné le moteur pour créer un tel problème. Le défi sera de faire de petits pas en avant dans tous les composants de la moto.”
La saison dernière, vous vous plaigniez d’un manque d’investissement dans Suzuki, pensez-vous que la situation a également changé du côté des ingénieurs ?
“Certes, les choses changent et nous allons dans la bonne direction. Ces tests sont importants mais le temps entre nous et la saison prochaine sera également important, je suis optimiste quant au travail qu’ils font.”
Dans une récente interview avec Flamigni, le télémètre de Valentino, nous avons parlé de l’avenir des motos en termes de développement. En ce moment, on parle beaucoup d’améliorer le moteur, l’aérodynamisme, mais en tant que pilote, quelle sera selon vous la prochaine étape vers l’avenir du développement de la moto ? Que souhaitez-vous avoir?
“Dans les dernières années le package aérodynamique s’est beaucoup amélioré, les ailes en sont un exemple, et je pense que ce domaine peut encore être amélioré. J’imagine que la direction à l’avenir sera celle-là, car je crois que pour ces vélos, les choses fondamentales sont de garder les roues collées à l’asphalte “.
Flamigni a également évoqué une possibilité intéressante, celle d’intégrer l’électronique avec une IA adaptative capable d’aider encore plus le pilote, qu’en pensez-vous ?
“Comme ce n’est pas mon domaine, je ne saurais pas dans quelle mesure c’est faisable, mais j’imagine que si vous dites que c’est une télémétrie, cela signifie qu’il y a sûrement place à l’amélioration dans cet aspect également”.
Lors des dernières courses du championnat, la référence était la Ducati. Pendant que vous travaillez à combler l’écart, ne craignez-vous pas qu’eux aussi s’améliorent davantage ?
“Ils vont probablement s’améliorer aussi, mais j’espère que leur pas en avant n’est pas plus grand que le nôtre, cette année ils étaient déjà très compétitifs”.
Une dernière question, est-ce que tu dois observer les autres vélos ?
“Je n’ai pas vraiment eu l’occasion de le faire. J’ai remarqué que Honda est venu avec un tout nouveau package aérodynamique, mais il est difficile de dire à l’œil nu ce qu’un pilote teste.”
Alex rins : “le problème maintenant, c’est la moto, pas le team manager”
Le vent était aussi un problème pour son box mate, Alex Rins, qui se dit également satisfait du travail en cours de Suzuki pour combler l’écart, un jeu de rattrapage avec les Ducatis qui alignera huit motos sur la grille de départ la saison prochaine.
“Le vent d’aujourd’hui était un véritable obstacle – Alex intervient – et je n’ai pas pu faire beaucoup de tours. Cela a créé quelques difficultés pour tester certains composants, mais cela nous a donné l’opportunité de tester les nouveaux carénages, avec de bons résultats mais pas exactement le grand pas en avant que nous attendions. Dans l’ensemble, cependant, je pense que le package 2022 est très bon. »
Pensez-vous que le nouveau moteur sera à la hauteur la saison prochaine ? Tu semblais beaucoup plus à l’aise sur la moto aujourd’hui que dans le championnat qui vient de s’achever.
“Je pense que le moteur a un grand potentiel, mais nous devons également travailler sur les autres composants, en premier lieu l’aérodynamisme.”
Lors des tests passés à Misano, vous étiez très critique sur l’absence de Sylvain. Maintenant qu’il est là, que pouvez-vous nous dire ? Savons-nous déjà quelque chose sur le prochain team manager ?
« Sa présence est importante pour comparer nos sentiments sur la moto. Il semble que nous soyons d’accord sur les directions à prendre. Quant au team manager, en ce moment Je pense que les vrais problèmes à affronter sont ceux concernant le développement du vélo 2022, mais je pense que pour l’année prochaine, nous aurons quelqu’un pour le rôle. »
.
