Depois de cinco temporadas no MotoGP como piloto satélite, Aleix Espargaró juntou-se à Suzuki em 2015-2015. Uma experiência inesquecível para o piloto de Granollers, antes de abraçar o projeto Aprilia na temporada de MotoGP de 2017. Desde então nunca mais saiu da empresa de Noale e terminará a sua longa carreira com eles, mas a aventura com o fabricante de Hamamatsu deixou uma marca indelével que hoje é coroada com um prestigiado prémio.
Uma GSX-RR para Aleix Espargaró
Aleix Espargaró conseguiu levar a GSX-RR à pole position e ao quarto lugar da corrida, antes de a Suzuki decidir mudar a formação de pilotos para Andrea Iannone e Alex Rins. Ele se juntou a Maverick Vinales, que conseguiu uma vitória antes de migrar para a Yamaha. Depois do Grande Prêmio de Assen, o veterano da classe MotoGP parou na antiga sede europeia da Suzuki em Milão para pegar a moto ‘azul’ com a qual correu em 2016.É um dos presentes que mais me entusiasmou em toda a minha vida! Quase me faz chorar, arrepios incríveis“, disse o piloto da Granollers, agradecendo ao líder do projeto da Suzuki, Shinichi Sahara, Davide e Roberto Brivio, bem como à alta administração da Suzuki Motor no Japão.
Uma longa negociação com a Suzuki
Um sonho que se torna realidade, como aconteceu com Alex Rins no ano passado, quando ganhou a GSX-RR da temporada 2020 do MotoGP.”As pessoas dizem que é impossível, nunca dão ou vendem motos de MotoGP, mas tenho um ótimo relacionamento com eles“, continuou o mais velho dos irmãos Espargaró. “Eles sempre diziam ‘não, não, não! Mas quando eles se aposentaram [dalla MotoGP] contactaram-me e disseram-me que podia ficar com a moto com que começou o projeto, com a qual Maverick e Rins ganharam uma corrida, e o Joan Mir o campeonato do mundo. Quando me contaram pensei que era brincadeira! E depois de dois anos e meio de contratos e papelada com o Japão aqui está a GSX-RR #41 2016 e será exibida ao lado da minha Aprilia!”
Os anos passam…
A Suzuki também forneceu a Espargaró várias carenagens, incluindo uma com as primeiras asas aerodinâmicas. Depois de sentar na moto, Aleix observa como o cockpit e a carenagem são pequenos e estreitos em comparação com as motos atuais: “Parece uma Kalex Moto2! É incrível o quanto eles evoluíram… Mas a GSX-RR ainda parece incrivelmente bonita. A Suzuki foi o primeiro fabricante a acreditar e confiar em mim, mudando a minha vida e a da minha família para sempre. Graças a eles fui para a Aprilia, ganhando uma corrida e conquistando pódios. Então, para mim, esta moto é muito especial“.
