Odchod Suzuki z mistrovství MotoGP bude doprovázet uzavření webových stránek a online sociálních profilů na konci prosince. Po návratu do Top Class v roce 2015 s Aleixem Espargarò a Maverickem Vinalesem zavřel své brány na konci osmi sezón zakončených šesti vítězstvími, dlouhou řadou umístění na stupních vítězů a zadostiučiněním. Začátkem května oznámilo vrcholové vedení Hamamatsu šokující rozlučku s mistrovstvím světa a mistrovstvím světa ve vytrvalostních závodech. Alex Rins pokračoval ve sbírání úspěchů, demonstroval, jak dobrý je projekt GSX-RR, a sjednotil pracovní skupinu.
Suzuki není v důchodu nováčkem
Rozhodnutí diktované shora z čistě ekonomických důvodů přesměrovat investice do elektrotechnického a automobilového sektoru, které se však pravděpodobně odrazí na image značky. Není to poprvé, co se Suzuki souhrnně stáhlo, kromě masových rezignací japonských továren na konci 60. let. V 80. letech nový výlet až do návratu v roce 1987 po 3 letech nepřítomnosti, s motorkou, která nakonec dovezla Kevina Schwantze na mistrovství světa v roce 1993 a Kennyho Robertse Juniora v roce 2000. Další překvapivé odstoupení se odehrálo v roce 2011 s Dornou. zuřil, ale Suzuki se podařilo zlehčit ukončení smlouvy slibem, že přestávka bude pouze dočasná. A skutečně se vrátili v roce 2015 s prototypem, který sklízel chválu nalevo i napravo. Včetně Danila Petrucciho, který nahradil Joana Mira na GP Thajska na populární žádost týmového manažera Livia Suppa.
Odchod z MotoGP pro nové investice
Proč tedy Suzuki ukončilo podnik a nechalo jak zaměstnance, tak fanoušky? Nobuo Fujii, marketingový ředitel společnosti, odhalil některé pozadí v rozhovoru pro Motorcylcenews.com. “Jedním z důvodů bylo znovu investovat do uhlíkové neutrality, což neznamená jen elektrifikaci. V současné době Suzuki vyhodnocuje různé možnosti v závislosti na objemu motoru“. Tato naléhavost trhu přiměla vrcholové vedení společnosti opustit MotoGP. Fujii poté zopakoval, že investice „má co do činění s tímto typem motocyklu as tím, čím bude řada Suzuki muset být v budoucnu, aby držela krok se společností a legislativou“.
Japonský manažer ujistil, že toto drastické rozhodnutí umožní Suzuki ve střednědobém horizontu chrlit nové modely pro automobilový a motocyklový trh. Přítomnost v MotoGP nám umožnila asimilovat senové technologie, které jsme v průběhu let mohli využívat“a inženýři, kteří tuto práci dělali”budou pracovat v našich výrobních oblastech“. Nakonec marketingový manažer zdůraznil, že „jsme jediná značka ve Spojeném království, která má řadu 100% hybridních vozů… To ukazuje náš závazek v této oblasti“.
Foto: MotoGP.com