Suzukis utträde ur MotoGP-mästerskapet kommer att åtföljas av att webbplatser och sociala profiler online stängs i slutet av december. Efter att ha återvänt till toppklassen 2015 med Aleix Espargarò och Maverick Vinales stängde han sina dörrar i slutet av åtta säsonger och toppade med sex segrar, en lång rad pallplatser och tillfredsställelse. I början av maj meddelade Hamamatsus högsta ledning det chockerande tillkännagivandet av sitt farväl till världsmästerskapet och världsmästerskapet i uthållighet. Alex Rins fortsatte att samla framgångar, visa hur bra GSX-RR-projektet var och förenade arbetsgruppen.
Suzuki är inte ny i pension
Ett beslut som dikterats uppifrån av rent ekonomiska skäl, att avleda investeringar till el- och fordonssektorn, men som sannolikt kommer att få återverkningar på varumärkets image. Det är inte första gången Suzuki drar sig tillbaka, bortsett från massavgångarna från japanska fabriker i slutet av 1960-talet. På 80-talet en ny utflykt fram till återkomsten 1987 efter 3 års frånvaro, med cykeln som så småningom skulle ta Kevin Schwantz till VM 1993 och Kenny Roberts Junior 2000. En annan överraskande pensionering ägde rum 2011, med Dorna var rasande, men Suzuki lyckades tona ner kontraktsuppsägningen genom att lova att uppehållet bara skulle vara tillfälligt. Och de kom faktiskt tillbaka 2015, med en prototyp som fick beröm åt vänster och höger. Danilo Petrucci inkluderade, som ersatte Joan Mir i Thailands GP på populär begäran av lagledaren Livio Suppo.
Exit från MotoGP för nya investeringar
Så varför avslutade Suzuki satsningen och lämnade både personal och fans lika? Nobuo Fujii, marknadschef för företaget, avslöjade lite bakgrund i en intervju med Motorcylcenews.com. “En anledning var att återinvestera i koldioxidneutralitet, vilket inte bara innebär elektrifiering. Just nu utvärderar Suzuki olika möjligheter, beroende på motorkapaciteten“. Denna brådskande marknadssituation fick företagets högsta ledning att överge MotoGP. Fujii upprepade sedan att investeringen “har att göra med den här typen av motorcykel och med vad Suzuki-sortimentet kommer att behöva vara i framtiden, för att hänga med i samhället och lagstiftningen“.
Den japanska chefen försäkrade att detta drastiska beslut kommer att göra det möjligt för Suzuki att ta fram nya modeller för bil- och motorcykelmarknaden på medellång sikt. Närvaron i MotoGP har gjort det möjligt för oss att assimilera “ny teknik som vi har kunnat använda genom åren“och ingenjörerna som gjorde det jobbet”de kommer att arbeta i våra produktionsområden“. Slutligen underströk marknadschefen att “vi är det enda märket i Storbritannien som har ett utbud av 100 % hybridbilar… Detta visar vårt engagemang inom det området“.
Foto: MotoGP.com