Marc Marquez wird am Donnerstag bei der Pressekonferenz in Aragon dabei sein, am Freitagmorgen auf der Strecke zum freien Training. 110 Tage nach der vierten Operation am rechten Oberarm steigt er endlich wieder auf seine Honda RC213V. Wie erwartet hat er die Phasen der Rehabilitation verbrannt, wieder einmal ging es darum, in Rekordzeit zurückzukehren, nur wenige hätten gewettet, ihn beim MotoGP-Test in Misano wiederzusehen. Doch seit seinem letzten Einsatz in Mugello am 29. Mai war es sein eigentliches Ziel, bevor er in die USA flog, um sich einer Osteotomie zu unterziehen.
Ein zweiter Grat für Marc Marquez
Alberto Puig und das HRC-Top-Management freuen sich, den Champion aus Cervera auf dem Feld zu sehen, aber er wird sicherlich keine Wunder vollbringen können. Der eigentliche Erfolg wird darin bestehen, die Evolution des Motorrads fortzusetzen, um bestmöglich an die Startlinie der Meisterschaft 2023 zu gelangen.“2022 können wir nicht mehr viel erreichen„Stefan Bradl sagt Speedweek.com. Er ersetzte Marc Marquez in acht Rennen dieser Meisterschaft und nahm als Wild Card in Jerez teil, nachdem er nur zwei WM-Punkte gesammelt hatte, wird er den Prototypen ab diesem Wochenende an den katalanischen Meister übergeben. Im letzten Test brachte IRTA HRC einige neue Features, wie die Kalex-Aluminiumschwinge und aerodynamische Details. Marc könnte die zweite Verkleidung in dieser MotoGP-Saison homologieren, im Gegensatz zu seinen Markenkollegen, die bereits das zweite „Aero-Pack“ ausgekleidet haben, das sich als Flop herausstellte.
MotoGP-Saisonziel 2023
Testfahrer Stefan Bradl weist auf die Verzögerungen des japanischen Unternehmens hin, die Kommunikationsschwierigkeiten, die Notwendigkeit einer Veränderung, die von oben beginnen muss. “Dieses Jahr ist nichts Interessantes aus Japan eingetroffen, was uns weiterbringen könnte… Im Bereich Kommunikation wird sich etwas ändern. Marc hat sich bereits beim GP von Österreich mit den Japanern getroffen. Ich bin mir ziemlich sicher, dass Ihre Nachricht angekommen ist“. Die ersten Änderungen betreffen die Fahrerbesetzung mit der Ankunft von Joan Mir und Alex Rins sowie die Entlassung des Projektleiters Takeo Yokoyama. “Wir müssen den Reset-Knopf drücken und die richtigen Entscheidungen für 2023 treffen. 2022 können wir nicht mehr viel erreichen. Wir können nur Daten für das Motorrad des nächsten Jahres sammeln … Ich denke, der schlimmste Moment liegt hinter uns“.