Danilo Petrucci během své kariéry nasbíral zkušenosti v mnoha soutěžích. Jen v posledních dvou letech závodil v MotoGP, World Superbike, Dakar a MotoAmerica Superbike. V posledních měsících se hovořilo i o možné účasti na 24h Le Mans, ale raději toto dobrodružství odložil.
Jezdec z Terni je určitě ten, kdo se nebojí tváří v tvář novým výzvám, vždy se s nadšením podrobuje zkoušce. Pro rok 2023 se dohodl, že bude debutovat v mistrovství světa SBK s nezávislým týmem, jako je Barni Racing, který má za sebou několik těžkých sezón a který doufá, že se s ním vrátí a dosáhne významných výsledků, jako například v letech 2017-2018. období s Xavi Foresem a Ducati Panigale R. Zatím to ale nešlo moc dobře Petrux a tým Marca Barnaba tvrdě pracují a nedávný test v Mugellu byl užitečný k tomu, abychom udělali pár kroků vpřed.
Petrucci o srovnání MotoGP-Superbike
U příležitosti Velké ceny Francie v Le Mans měl Petrucci možnost znovu se svézt na motorce MotoGP. Stalo se mu to také v roce 2022 se Suzuki v Thajsku, ale tentokrát sedl na Ducati továrního týmu. Byl povolán, aby nahradil zraněného Eneu Bastianiniho a snažil se využít nabídnutou příležitost.
V rozhovoru pro Speedweek hovořil o rozdílech mezi produkčním šampionátem a prototypy, pokud jde o formát a požadované úsilí: „V mistrovství světa superbiků máme o víkendu tři závody, dva nedělní jsou zhruba ekvivalentní závodu MotoGP. Závod SBK trvá 35 minut, v MotoGP 7-8 minut déle. Není to moc, ale když už máte za sebou 35, tak je to hodně. Těchto téměř 10 minut je náročných. MotoGP Sprint proběhl dobře, zatímco závod byl mnohem komplikovanější, hlavně kvůli tempu. Pneumatiky nedegradovaly, takže jsme mohli tlačit až do konce. Závod MotoGP je dlouhý a těžký, tempo je vysoké“.
Sprint MotoGP a Superpole Race Superbike
Jezdec týmu Barni Spark Racing byl dotázán, zda existují rozdíly v intenzitě mezi krátkým závodem World SBK a závodem MotoGP. Toto je jeho komentář: “V Superbiku můžeme občas použít i tu nejměkčí gumu. Je třeba také říci, že pneumatiky obou šampionátů jsou odlišné. Pneumatika Pirelli nabízí neuvěřitelnou přilnavost, když je nová, ale pak degraduje. S Michelinem můžete posunout celou vzdálenost. Je to velký rozdíl. V MotoGP musíte vždy tlačit“.
Petrucci je jediný, kdo experimentoval jak s formátem WorldSBK, tak s novým formátem MotoGP. Pochopitelně by potřeboval ještě pár víkendů, aby mohl lépe posoudit druhý, ale v Le Mans dostal nápad. Uvidíme, zda se v budoucnu ještě bude moci vrátit k prototypu nebo zda šance ve Francii zůstane poslední v jeho kariéře.
Foto: Ducati Corse