Danilo Petrucci har akkumuleret erfaring i flere konkurrencer gennem sin karriere. Alene i de sidste to år har han kørt i MotoGP, World Superbike, Dakar og MotoAmerica Superbike. I de seneste måneder har der også været tale om mulig deltagelse i 24 Hours of Le Mans, men han foretrak at udskyde dette eventyr.
Rytteren fra Terni er helt sikkert en, der ikke bliver bange over for nye udfordringer, han er altid begejstret for at sætte sig selv på prøve. For 2023 har han sagt ja til at få sin debut i SBK verdensmesterskabet med et uafhængigt hold som Barni Racing, der kommer fra et par svære sæsoner, og som håber at vende tilbage med ham for at opnå betydelige resultater, såsom i 2017-2018 periode med Xavi Fores og Ducati Panigale R. Indtil videre er det dog ikke gået særlig godt Petrox og Marco Barnabòs team arbejder hårdt, og den nylige test på Mugello var nyttig til at tage et par skridt fremad.
Petrucci om MotoGP-Superbike-sammenligningen
I anledning af det franske Grand Prix i Le Mans havde Petrucci mulighed for at køre igen på en MotoGP-cykel. Det var også sket for ham i 2022 med Suzuki i Thailand, men denne gang kørte han på fabriksholdets Ducati. Han blev indkaldt for at erstatte den skadede Enea Bastianini og forsøgte at udnytte den mulighed, der blev givet.
Interviewet af Speedweek talte han om forskellene mellem det produktionsafledte mesterskab og prototypernes med hensyn til format og krævet indsats: “I Superbike World Championship har vi tre løb i weekenden, de to på søndag svarer nogenlunde til MotoGP. Et SBK-løb varer 35 minutter, i MotoGP 7-8 minutter mere. Det er ikke meget, men hvis du allerede har 35 under bæltet, er det meget. Disse næsten 10 minutter er svære. MotoGP Sprint gik godt, mens løbet var meget mere kompliceret, primært på grund af tempoet. Dækkene blev ikke nedbrudt, så vi kunne presse til ende. Et MotoGP-løb er langt og hårdt, tempoet er højt“.
Sprint MotoGP og Superpole Race Superbike
Barni Spark Racing Team-rytteren blev spurgt, om der var forskelle med hensyn til intensitet mellem det korte World SBK-løb og MotoGP-løbet. Dette er hans kommentar: “I Superbike kan vi nogle gange bruge selv det blødeste gummi. Det skal også siges, at dækkene til de to mesterskaber er forskellige. Pirelli-dækket giver et utroligt greb, når det er nyt, men forringes derefter. Med Michelin kan du skubbe hele distancen. Det gør en stor forskel. I MotoGP skal du altid presse“.
Petrucci er den eneste, der har eksperimenteret med både WorldSBK-formatet og det nye MotoGP-format. Det er klart, at han skulle bruge et par weekender mere for bedre at bedømme den anden, men han fik en idé på Le Mans. Vi vil se, om han i fremtiden stadig vil være i stand til at vende tilbage til en prototype, eller om chancen i Frankrig forbliver den sidste i hans karriere.
Foto: Ducati Corse