Fast Freddie, comme toujours, a assumé la responsabilité de la décision qui a accordé au leader mondial une pénalité d’un long tour pour la collision avec Aleix Espargarò à Assen. Nous vous disons où est l’erreur avec des références historiques
Dorna, en collaboration avec Motorsport Network, a récemment publié une enquête pour savoir ce que les fans pensent du MotoGP actuel.
Ce qu’il aime, ce qu’il n’aime pas, ce qu’il aime le moins. Une enquête qui omet toutefois de porter à l’attention des fans, parmi tant d’autres, l’un des points focaux du MotoGP : l’arbitrage et la gestion des règles.
On comprend que l’argument n’ait pas été repris : il est toujours mauvais et même un peu incorrect de pointer du doigt les juges, la loi c’est la loi !
Il est vrai, cependant, que lorsqu’il est mal appliqué, le résultat est: maximum de la loi, maximum d’injustice, « la loi suprême de la plus haute blessure »comme disaient nos pères latins.
Assez de temps s’est écoulé depuis le Grand Prix d’Assen et l’accident entre Quartararo et Aleix Espargarò pour que nous en parlions avec une (relative) tranquillité. Aleix a finalement terminé quatrième au drapeau à damier et Fabio, pénalisé par une longue pénalité au tour lors du prochain GP de Silverstone, a ironiquement déclaré qu’à l’avenir il fera attention à ne pas dépasser. Et c’est parce que son malheureux dépassement a été jugé illégal par Freddie Spencer et son panel de juges.
Mais comment ça s’est passé, tu t’en souviens ? Quartararo à ce moment était en troisième position, tandis que Bagnaia tentait de s’échapper. A ce moment-là, à l’épingle lente du virage 5, au cinquième tour, le pilote français a trop « chaud » à l’intérieur, percutant l’Espagnol d’Aprilia qui heureusement reste debout mais perd du terrain. Revenant ensuite de la 15e place à la quatrième.
Au contraire, Quartararo a également réussi à repartir, puis s’est arrêté aux stands pour un contrôle rapide car sa M1 avait des problèmes. Dans les stands, ils lui ont donné le feu vert, ce qui n’a pas suffi à éviter une chute causée (parait-il) par l’antipatinage en panne. Il faudrait enquêter sur le fait, car cet incident semblait plus dangereux que le premiermais on garde le cap sur le choc Quartararo-Aleix Espargaro.
Alors, nous connaissons Spencer comme un conducteur juste et surtout intelligent. Cette deuxième chose compte plus que la première, car vous pouvez connaître les règles et être un excellent conducteur, mais ce qui compte dans des cas comme ceux-ci, c’est la capacité de discerner ce qui est autorisé et ce qui ne l’est pas.
Donc, Revenons à 1985, Grand Prix de Suède : Spencer et Roberts se battent dans le dernier tour, le dernier point de freinage au bout de la ligne droite. Kenny tente de tromper le jeune Freddie, mais ce dernier le rejoint à l’intérieur, il n’y a pas de place pour deux vélos sur le bitume alors le Californien essayant de ne pas perdre trop de terrain s’étale, finit sur l’herbe – à cette époque, le « vert » était réel et vous pouviez y mettre vos roues, à vos risques et périls.
Le résultat était évident : Freddie a gagné. Grâce à ce succès, c’était l’avant-dernière course, Spencer a remporté son premier titre mondial avec seulement deux points d’avance sur son compatriote.
«Fast» Freddie était-il une manœuvre à la limite? Sans aucun doute. Était-ce régulier ? Kenny à l’époque, laisse aller la colère, il a dit presque « A cette occasion, j’ai réalisé que Spencer se souciait plus de gagner que de risquer de nous blesser tous les deux. »
Ce sont les courses, de toute façon. Et au-delà des yeux de Roberts qui ont envoyé des éclairs, rien ne s’est passé. Pour donner une idée du niveau de ce challenge le troisième, Takazumi Katayama, a terminé à 34 secondes.
Freddie connaît donc bien l’esprit de compétition et a le sens des limites. A-t-il eu tort, a-t-il été excessivement agressif à cette occasion ? On n’y croit pas, un championnat du monde s’est joué qui s’est ensuite remporté de deux points. De même Quartararo faisait sa course et essayez-le dans un petit virage, il y en a. Il a toujours été là.
Si nous regardons cet incident et essayons de le superposer à celui causé par Takaaki Nakagami à Barcelone, quand au départ partant de la 12e position sur la grille il s’est retrouvé quatrième, avant de freiner brusquement et tardivement, de perdre l’avant aussi, d’abîmer la roue arrière de Bagnaia et par la suite de faire chuter Rins, il n’y a pas d’histoire. Taka a fait une grosse erreur de jugement. Le résultat a été encore pire : j’ai perdu la course, un poignet cassé pour Alex. Cependant, dans ce cas, un accident de course a été jugé. Pouquoi?
Nous nous sommes tous posé la question et sûrement aussi le Japonais de l’équipe LCR, dont la manœuvre a été décomptée dans un accident de course normale. Mais si un pilote qui bloque l’avant au premier point de freinage venant de l’arrière n’est pas sanctionné, quand y aura-t-il une sanction dans des cas comme celui-ci ?
Nous nous souvenons également qu’un incident similaire, al Le Mugello en 1999 a entraîné l’exclusion du GP suite à Loris Capirossi ret ou d’avoir tamponné Marcellino Lucchi.
Qu’est-il arrivé: prêt, partez: le groupe commence à bouger et s’étale sur la piste, Lucchi est en tête, derrière lui Capirossi avance, qui passe à droite puis, soudain, se penche à gauche et frappe Lucchi en plein, le renversant, laissant lui au sol au milieu du groupe de motos qui, en deuxième vitesse à 140 km/h, se lance vers le premier virage.
Eh bien, ‘grâce à cette disqualification Capirex match Ingrid et l’a épousée, mais c’est une autre histoire. L’actuel, malheureusement, affectera la vie et la saison de Quartararo d’une manière très différente, qui dans le GP de Grande-Bretagne sera probablement contraint d’allonger son tour et de faire une course de retour.
La beauté de cette sanction est qu’elle ne donne aucune possibilité d’appel. Autre bizarrerie qui a même fait penser à Lin Jarvis de recourir au TAS (Tribunal arbitral du sport) de Genève, mais cette voie a été bloquée par la même règle qui rend ce type de décision définitive.
Nous aussi, nous voulons être salomoniens : tout n’est pas de la faute de Fast Freddie, avec lui il y en a d’autres pour donner leur avis, mais nous répétons que même si c’est un travail difficile et que quelqu’un doit le faire, il vaudrait mieux qu’au lieu de grands champions dans le rôle de juges, des gens avec des idées claires sur le droit du sport ont été mis. Et surtout sans passé à investiguer (et à faire revivre).
Encore mieux: quelqu’un avec une excellente mémoire historique sur les incidents passés et présentsmême s’il est vrai que des choses qui n’étaient pas censurées il y a encore quelques années font aujourd’hui l’objet de grandes polémiques.
Le droit évolue, quoique plus lent, hélas, que bien d’autres expressions de l’intellect humain.