Le marché des pilotes reste blindé pour un champion comme Marc Marquez, qui est obligé de rester avec Honda également lors de la prochaine saison de MotoGP. Il ne reste plus qu’à se retrousser les manches et à croiser les doigts, pour que les ingénieurs Honda soient en mesure de trouver des solutions utiles pour la RC213V. Une crise profonde qui prendra du temps avant de voir la lumière au bout du tunnel. Dans les prochains jours, le pilote d’essai Stefan Bradl prendra la piste pour des tests privés et essayera diverses mises à jour. Après des années de stase technique, parviendront-ils à trouver une issue ?
Un été de tests pour Bradl et HRC
Lors du week-end d’Assen, le pilote allemand remplaçait Alex Rins, blessé, en franchissant la ligne d’arrivée en 13e position (avant-dernière devant Jonas Folger). Le résultat final importe peu, plutôt ce sur quoi focalisait l’attention : “Nous avons joué avec l’électronique. Pour un pilote d’essai, ce n’est pas très intéressant, mais je dois voir la situation dans son ensemble. J’essaie d’aider et je le fais avant tout pour la sécurité et les besoins des coureurs“. D’ici à début août, il a trois séances d’essais prévues à Misano et une à Jerez : «Il y a beaucoup de questions sans réponse“.
Stefan Bradl n’a pas caché la situation difficile de Honda, comme en témoignent les blessures de tous ses porte-drapeaux à l’exception de Taka Nakagami. “Il y a un manque de confiance lorsque le véhicule se redresse. Cela vaut pour tous nos coureurs. On avance et tout ce qu’on fait n’est pas naturel, c’est ça le problème», a-t-il admis à Speedweek.com.
Ducati est l’objectif à atteindre
Le nouveau format MotoGP ne laisse pas assez de place pour rechercher le bon réglage et cela a encore mis en évidence les défauts de Honda. Lors du GP d’Assen, le pilote d’essai a expérimenté certaines solutions électroniques qui, à son avis, se sont avérées peu utiles. “A mon avis ce n’est pas l’électronique qui nous freine. Ce dont nous avons besoin, c’est de beaucoup plus d’adhérence sur la roue arrière“. En ce moment, le point de référence est Ducati. “Évidemment, tout le monde regarde ce que fait Ducati : ils réussissent avec de nombreux styles de pilotage différents et aucun pilote n’est blessé, tout le monde est en bonne santé. Les performances sont bonnes, de nombreux pilotes différents sont montés sur le podium, de nombreux concepts aérodynamiques différents ont été couronnés de succès… Bien sûr, vous le regardez, c’est clair“.
