Η αγορά των αναβατών παραμένει θωρακισμένη για έναν πρωταθλητή όπως ο Marc Marquez, ο οποίος αναγκάζεται να μείνει με τη Honda και την επόμενη σεζόν στο MotoGP. Το μόνο που μένει είναι να σηκώσετε τα μανίκια και να σταυρώσετε τα δάχτυλά σας, ώστε οι μηχανικοί της Honda να βρουν χρήσιμες λύσεις για το RC213V. Μια βαθιά κρίση που θα πάρει λίγο χρόνο μέχρι να δούμε το φως στην άκρη του τούνελ. Τις επόμενες μέρες, ο δοκιμαστικός αναβάτης Stefan Bradl θα πάει στην πίστα για μερικές ιδιωτικές δοκιμές και θα δοκιμάσει διάφορες ενημερώσεις. Μετά από χρόνια τεχνικής στάσης, θα καταφέρουν να βρουν διέξοδο;
Ένα καλοκαίρι δοκιμών για τον Bradl και το HRC
Κατά τη διάρκεια του Σαββατοκύριακου του Άσεν, ο Γερμανός οδηγός αντικατέστησε τον τραυματία Άλεξ Ρινς περνώντας τη γραμμή τερματισμού στην 13η θέση (προτελευταία μπροστά από τον Γιόνας Φόλγκερ). Το τελικό αποτέλεσμα έχει μικρή σημασία, μάλλον σε τι εστίαζε την προσοχή: “Παίζαμε με ηλεκτρονικά. Για έναν δοκιμαστικό οδηγό δεν είναι πολύ ενδιαφέρον, αλλά πρέπει να δω τη μεγάλη εικόνα. Προσπαθώ να βοηθήσω και το κάνω πάνω από όλα για την ασφάλεια και τις ανάγκες των αναβατών“. Από τώρα έως τις αρχές Αυγούστου, έχει προγραμματισμένες τρεις δοκιμαστικές συνεδρίες στο Misano και μία στη Jerez:Υπάρχουν πολλά αναπάντητα ερωτήματα“.
Ο Στέφαν Μπραντλ δεν έκρυψε τη δύσκολη κατάσταση της Χόντα, όπως μαρτυρούν οι τραυματισμοί όλων των σημαιοφόρων του με εξαίρεση τον Τάκα Νακαγκάμι. “Υπάρχει έλλειψη εμπιστοσύνης όταν το όχημα παραλαμβάνει. Αυτό ισχύει για όλους τους αναβάτες μας. Προχωράμε μπροστά και ό,τι κάνουμε δεν είναι φυσικό, αυτό είναι το πρόβλημα», παραδέχτηκε στο Speedweek.com.
Η Ducati είναι ο στόχος που πρέπει να επιτευχθεί
Η νέα μορφή MotoGP δεν αφήνει αρκετό χώρο για να αναζητήσετε τη σωστή ρύθμιση και αυτό έχει επισημάνει περαιτέρω τα ελαττώματα της Honda. Στο Assen GP, ο αναβάτης δοκιμής πειραματίστηκε με ορισμένες ηλεκτρονικές λύσεις που, κατά τη γνώμη του, αποδείχθηκαν ελάχιστα χρήσιμες. “Κατά τη γνώμη μου δεν είναι τα ηλεκτρονικά που μας κρατούν πίσω. Αυτό που χρειαζόμαστε είναι πολύ περισσότερο κράτημα στον πίσω τροχό“. Αυτή τη στιγμή το σημείο αναφοράς είναι η Ducati. “Προφανώς όλοι παρακολουθούν τι κάνει η Ducati: είναι επιτυχημένες με πολλά διαφορετικά στυλ οδήγησης και κανένας αναβάτης δεν τραυματίζεται, όλοι είναι υγιείς. Η απόδοση είναι σωστή, πολλοί διαφορετικοί αναβάτες έχουν ανέβει στο βάθρο, πολλές διαφορετικές αεροδυναμικές ιδέες ήταν επιτυχημένες… Φυσικά, κοιτάξτε το, είναι ξεκάθαρο“.