O início oficial da temporada 2023 da MotoGP está se aproximando. De 10 a 12 de Fevereiro os pilotos oficiais vão à pista para três dias de testes, onde vão poder experimentar os novos protótipos resultantes do trabalho de Inverno da empresa. Mas os pilotos de teste e novatos entrarão em ação de 5 a 7 de fevereiro, mesmo que não tenham tempo real. Estes treinos, a que se seguirão mais uma prova em Portimão de 11 a 12 de março, serão o prelúdio de um Campeonato do Mundo inédito com grandes alterações no formato do fim-de-semana…
Teste Oficial Sepang Shakedown MotoGP
Um primeiro contato acontecerá de 5 a 7 de fevereiro. Os pilotos de teste das cinco marcas poderão rodar continuamente durante esses três dias, das 10h às 18h (das 3h às 11h na Itália). Augusto Fernandez, o único estreante da temporada de MotoGP de 2023 e atual campeão da Moto2, também estará na pista, a quem se juntarão Dani Pedrosa, Jonas Folger e Mika Kallio na KTM RC16. Para as demais marcas teremos Stefan Bradl (Honda), Michele Pirro (Ducati), Katsuyuki Nakasuga, Kohta Nozane e Cal Crutchlow (Yamaha), Lorenzo Savadori (Aprilia).
O piloto de testes da Ducati, Michele Pirro, não fará parte do jogo com os pilotos de fábrica de 10 a 12 de janeiro. As equipas que beneficiam de concessões também podem participar no shakedown do MotoGP, pelo que a partir deste ano ninguém, já que a Aprilia tem de desistir na sequência dos grandes resultados de 2022. Lorenzo Savadori tem a tarefa de apresentar os primeiros detalhes do RS-GP que será então confiada a Maverick Vinales e Aleix Espargarò. A nova equipa satélite Aprilia RNF, que alinha Miguel Oliveira e Raul Fernandez, terá à sua disposição o protótipo de 2022, podendo chegar mais atualizações durante a atual temporada.
o conto de crutchlow
De 5 a 7 de fevereiro também veremos Cal Crutchlow na pista, que competiu em seis Grandes Prêmios no ano passado. Em Sepang nestes dias as temperaturas ultrapassam os 30°C com níveis de humidade acima dos 80%. Uma condição climática verdadeiramente extrema que o piloto de testes britânico da Yamaha conhece muito bem. “O problema não é apenas o calor do motor da nossa moto, mas também o calor que escapa pelos escapamentos das outras motos.“, Sottolinea Crutchlow e Crash.net. “nunca entendi porque [alcuni] os caras ainda estão sentados em seus ternos duas horas depois da corrida. Na maioria dos esportes, existe um protocolo de aquecimento. Aqui a gente leva 1.000 graus… As pessoas não entendem que dirigir aqui é difícil“.