Der offizielle Start der MotoGP-Saison 2023 rückt näher. Vom 10. bis 12. Februar werden die offiziellen Fahrer für drei Testtage auf die Strecke gehen und die neuen Prototypen ausprobieren können, die aus der Winterarbeit des Unternehmens hervorgegangen sind. Aber Testfahrer und Rookies werden vom 5. bis 7. Februar in die Action einsteigen, auch wenn sie kein Echtzeit-Timing haben. Diese Trainingseinheiten, denen am 11. und 12. März ein weiterer Test in Portimao folgt, bilden den Auftakt zu einer beispiellosen Weltmeisterschaft mit großen Änderungen im Format des Wochenendes …
Sepang Shakedown Offizieller MotoGP-Test
Ein erster Kontakt findet vom 5. bis 7. Februar statt. Die Testfahrer der fünf Marken können an diesen drei Tagen durchgehend von 10 Uhr morgens bis 18 Uhr nachmittags (in Italien von 03:00 bis 11:00 Uhr) fahren. Augusto Fernandez, der einzige Rookie der MotoGP-Saison 2023 und amtierende Moto2-Champion, wird ebenfalls auf der Strecke sein, zusammen mit Dani Pedrosa, Jonas Folger und Mika Kallio auf der KTM RC16. Für die anderen Marken haben wir Stefan Bradl (Honda), Michele Pirro (Ducati), Katsuyuki Nakasuga, Kohta Nozane und Cal Crutchlow (Yamaha), Lorenzo Savadori (Aprilia).
Ducati-Testfahrer Michele Pirro wird vom 10. bis 12. Januar nicht am Spiel mit den Werksfahrern teilnehmen. Die Teams, die von Konzessionen profitieren, können auch am MotoGP-Shakedown teilnehmen, sodass ab diesem Jahr niemand mehr aufgeben muss, da Aprilia nach den großartigen Ergebnissen von 2022 folgen wird. Lorenzo Savadori hat die Aufgabe, die ersten Details des RS-GP einzureichen wird dann Maverick Vinales und Aleix Espargarò anvertraut. Dem neuen Aprilia RNF-Satellitenteam, das Miguel Oliveira und Raul Fernandez aufstellt, wird der Prototyp 2022 zur Verfügung stehen, weitere Updates könnten in der laufenden Saison eintreffen.
Crutchlows Geschichte
Vom 5. bis 7. Februar sehen wir auch Cal Crutchlow auf der Strecke, der letztes Jahr an sechs Grand Prix teilgenommen hat. In Sepang überschreiten die Temperaturen heutzutage 30°C bei einer Luftfeuchtigkeit von über 80%. Eine wirklich extreme klimatische Bedingung, die Yamahas britischer Testfahrer nur zu gut kennt. „Das Problem ist nicht nur die Hitze des Motors unseres Motorrads, sondern auch die Hitze, die hinten aus den Auspuffanlagen der anderen Motorräder entweicht.“, sottolinea Crutchlow ein Crash.net. „Ich habe nie verstanden warum [alcuni] Die Jungs sitzen zwei Stunden nach dem Rennen immer noch in ihren Anzügen. Bei den meisten Sportarten gibt es ein Aufwärmprotokoll. Hier werden wir mit 1.000 Grad gesprengt … Die Leute verstehen nicht, dass es hart ist, wenn man hier fährt“.