Das Warten hat ein Ende und die MotoGP ist nach der Winterpause offiziell wieder auf der Strecke. Nach dem Shakedown, mit Michele Pirro, der den letzten Tag an der Spitze beendete, werden die offiziellen Fahrer von Freitag, 10. bis Sonntag, 12. Februar, von 3 bis 11 Uhr morgens (italienische Zeit) auf die Strecke gehen. Es wird möglich sein, die Updates live auf Sky Sport 24 zu verfolgen, aber es ist kein Live-Fernsehen geplant. Nach der Arbeit der Testfahrer und des einzigen Rookies im Starterfeld, Augusto Fernandez, werden drei Tage intensiver Tests erwartet.
Kasten Ducati
Die Ducati Desmosedici GP übernahm mit der besten Runde von Michele Pirro sofort die Führung in der Zeitenliste. Der Testfahrer aus Apulien war der einzige, der die 2’00“-Marke unterschritt. Verschiedene aerodynamische Konfigurationen sind aus Borgo Panigale eingetroffen, aber die Männer von Gigi Dall’Igna könnten in den nächsten Tagen ein Ass im Ärmel haben oder sogar auf den nächsten Irta-Test in Portimao warten. Die Desmosedici GP22 wird Pecco Bagnaia und Enea Bastianini sicherlich für Vergleichsarbeiten zur Verfügung stehen, um den Fehler des letzten Jahres zu vermeiden, als zu viele Innovationen den Piemontesen von der Strecke schickten.
Die neuesten Updates werden für das Team von Lenovo Ducati und Pramac Racing verfügbar sein. Johann Zarco will sich auf die Suche nach seinem ersten MotoGP-Sieg machen. „Die Sepang-Tests sind immer noch Teil des körperlichen Aspekttrainings“, sagte er gegenüber Canal+. „Wir haben noch den ganzen Februar Zeit, um die körperliche Leistungsfähigkeit zu verbessern und im März fitter zu werden. Die Veränderung im körperlichen Training war positiv. Wir brauchten einen etwas anderen Ansatz, weil die Jahre vergehen und wir uns weiterentwickeln müssen. Sonst warten die anderen nicht“.
Kiste Yamaha
Die erste erfreuliche Nachricht ist, dass die Yamaha M1 etwas mehr Leistung zugelegt zu haben scheint als in der MotoGP-Saison 2022. Im jüngsten Shakedown-Test erreichte Cal Crutchlow eine Höchstgeschwindigkeit von 335,4 km/h, nur einen km/h langsamer als die Sepang Rekord von Enea Bastianini. 330 km/h erreichte der britische Testfahrer am ersten Tag, als die Bedingungen nicht günstig und die Strecke noch nicht perfekt gummiert war. Das sind hervorragende Neuigkeiten für Franco Morbidelli und Fabio Quartararo, die seit einiger Zeit auf den Geraden zu kämpfen haben. Der französische Meister, der am letzten Tag des Shakedowns an der Box anwesend war, kündigte an, dass es viele Innovationen zum Ausprobieren geben werde: „Das ist etwas, woran wir in den letzten drei Jahren nicht gewöhnt waren“.
Kasten-Honda
Schließlich sehen wir das Trio aus Marc Marquez, Joan Mir und Alex Rins bei der Arbeit, ohne den Experten Taka Nakagami zu vergessen. Die Honda RC213V verlässt sich stark auf den neuen Rahmen, um das richtige Gefühl an der Front zu finden. Stefan Bradl hat in den letzten Tagen in Sachen Timing nicht geglänzt, aber das könnte wenig heißen. Marc Marquez kann es kaum erwarten, wieder auf das Motorrad zu steigen, seine körperlichen Bedingungen zu verstehen und zu verstehen, wie die HRC-Ingenieure im Winter gearbeitet haben. Seltsamerweise hat sich Testfahrer Bradl nach den drei Tagen des Shakedowns nicht geäußert und das ist kein gutes Zeichen. An seinem Motorrad gab es nur wenige äußere Veränderungen, längere Auspuffendstücke, das Ergebnis der neuen Zusammenarbeit mit Akrapovic. Die Ersetzung des technischen Direktors Takeo Yokoyama durch Ken Kawauchi wird kurzfristig nicht viel bewirken. Bevor man Vorhersagen macht, ist es besser, das Ende dieser MotoGP-Vorsaison abzuwarten.
Kiste Aprilia
Aprilia wird das neue RNF-Satellitenteam mit vier Prototypen ausstatten müssen. Das in Noale ansässige Unternehmen wird 10 Motorräder auf die Strecke bringen, 6 in der Version 2022 und 4 in der Version 2023 für die offiziellen Fahrer. Die Entwicklungsbereiche betreffen hauptsächlich die Aerodynamik mit einem neuen Frontflügel und einer besseren Gewichtsbalance zur Verbesserung des Bremsverhaltens. Zwischen dem Werksteam und dem Kundenteam von Razlan Razali herrscht großes Einvernehmen, es wird keine Mauern zwischen den beiden Garagen geben. „Wir freuen uns auf den ersten offiziellen Test des Jahres 2023 auf unserer Heimstrecke – sagte der malaysische Manager -. Die Winterpause war lang. Als Team haben wir uns für 2023 mit einer neuen Marke neu aufgestellt. Deshalb haben wir nach dem Valencia-Test nie aufgehört zu arbeiten, hinter den Kulissen haben wir die neue Saison geplant“.
Kiste KTM
KTM-Fahrer finden in den Boxen interessante Aerodynamik-Updates. Augusto Fernandez wird bereits gut vorbereitet ankommen, nachdem er beim Shakedown gefahren ist, einem Test, der Testfahrern und Rookies vorbehalten ist. Der österreichische Hersteller setzt stark auf die Erfahrung von Jack Miller, um die Entwicklung der RC16 fortzusetzen, wichtig ist auch die Unterstützung von Pol Espargarò, der nach zwei schwierigen Jahren bei Honda an die Basis zurückgekehrt ist. Hervè Poncharal, Besitzer des GasGas Tech3-Teams, stellt sicher, dass das neue Fahrrad große Fortschritte gemacht hat. „Wir sind beeindruckt, was die Ingenieure von Pierer Mobility über den Winter geleistet und entwickelt haben“, erklärte er gegenüber Speedweek.com. „Das Entwicklungsteam hat ganze Arbeit geleistet. Wir haben einen neuen Motor und ein neues Chassis zum Testen, zusammen mit einem neuen Aero-Paket. Auch an der Elektronik wurde in Munderfing fleißig gearbeitet. Ich möchte nicht arrogant klingen… Unser Fahrrad hat sich im Vergleich zu 2022 definitiv verbessert“.