Après la victoire au Texas, l’Aprilia de Maverick Vinales a dû se contenter de la septième place à Jerez. Son coéquipier Aleix Espargaro a cependant subi une chute qui l’a contraint à rentrer aux stands sans points au classement des pilotes MotoGP. Un week-end amer pour le constructeur de Noale qui, bien qu’ayant démontré un gros potentiel, manque encore de régularité dans les performances.
Aprilia manque la dernière étape
L’ingénieur en chef d’Aprilia Racing, Romano Albesiano, a fait un excellent travail ces dernières années. La RS-GP est devenue un prototype très convoité, contrairement à il y a quelques saisons, où même les pilotes issus de la Moto2 ne voulaient pas parier. Ayant atteint le sommet du MotoGP, le plus difficile est d’y rester. “Dans l’ensemble, je suis satisfait de la performance, mais nous devons mieux gérer les situations variables, comme cela s’est produit ici, car nous avons gâché le week-end de qualification. Je savais que la pluie était prévue samedi matin lors des qualifications. Nous devons mieux gérer ces choses… Stabilité, cohérence des performances, c’est ce que nous devons trouver« .
Pour viser le titre MotoGP, il faut avoir une longueur d’avance sur Ducati, non seulement en termes d’évolution de la moto, mais aussi à l’intérieur du garage. Ensuite, ce sont les pilotes qui doivent faire la différence. “Des choix, une connaissance de la réaction de la moto et peut-être des pilotes qui s’adaptent un peu plus tôt. Connaissance du caoutchouc, car par rapport à d’autres équipes, nous avons commencé à étudier le caoutchouc, mais nous avons commencé un peu plus tard. Donc dans certaines choses nous devons encore rattraper notre retard», a souligné Romano Albesiano auprès de Motosan.
Face à face avec KTM
L’entreprise Noale peut-elle devenir la deuxième puissance du championnat ? “Ce sont les journalistes qui font ces classements, nous ne les faisons pas. Je dis juste que l’année dernière, et cette année aussi, Aprilia a remporté des courses contre KTM. Je ne sais donc pas si KTM est le principal rival de Ducati. Pour Maverick, il est essentiel de trouver un équilibre entre le fonctionnement des pneus avant et arrière. KTM est définitivement une référence. Je pense que nous sommes à un bon niveau et nous ne sommes certainement pas encore capables, comme je l’ai déjà dit, de dépasser les autres au départ. Les pilotes nous demandent d’améliorer le départ« .
Photo Aprilia
