Sezon MotoGP 2022 rozpoczął się od wypadku Pecco Bagnaia, córki pewnej nerwowości związanej z Ducati GP22, który najwyraźniej nie był gotowy na wyzwanie. Desmosedici z drużyn Pramac i Gresini mieli wyraźny dodatkowy krok, znak, że coś poszło nie tak podczas przygotowań do sezonu. 15. miejsce w Indonezji pomogło wydobyć cierpliwość do granic możliwości, wystawiało Piemontczyka na ciężką próbę, aż do pierwszego zwycięstwa, które przyszło dopiero w szóstej rundzie w Jerez. A potem kolejny wypadek w Le Mans, wyprzedzony przez swojego przyjaciela i rywala Eneę Bastianini na kilka okrążeń przed metą.
Postęp Bagnaia
Ducati GP21 był początkowo lepiej przygotowany do światowej bitwy, ale stopniowo rozwijał się wraz z psychiką Pecco Bagnaia. Autor nienagannej drugiej części mistrzostw, zespół wniósł duży wkład w jego rozwój (techniczny i psychologiczny), a po kolejnych dwóch zerach w Barcelonie i na Sachsenring przyszły cztery kolejne zwycięstwa, które zwiększyły ambicję i świadomość. “Zaczynasz myśleć, że jesteś nie do pokonania i prawdopodobnie nie powinienem tego mówić. Ale kiedy zająłem drugie miejsce w Aragonii, byłem zły, ponieważ nie odniosłem piątego zwycięstwa z rzędu. Myślę, że użyłem tej determinacji, tej ambicji, aby dążyć do tytułu„.
Siła grupy
Davide Tardozzi i inni mężczyźni w garażu Ducati odegrali ważną rolę, pomagając Pecco Bagnaia skorygować jego podejście. Nikt nigdy nie stracił wiary w piemoncki talent, tytuł MotoGP był zagrożony odejściem, ale w czerwonym polu królowała determinacja. “Myślę, że najważniejszą rzeczą są bardzo bliskie relacje, jakie mamy z Pecco w Ducati„wyjaśnił pełen pasji kierownik zespołu. “Myślę, że to jest klucz. Nigdy nie straciliśmy do siebie zaufania i to miało ogromny wpływ na to, że wróciliśmy na właściwe tory. Jego grupa była bardzo ciasna wokół niego„.
Silnik i elektronika Ducati MotoGP
Sekret sukcesu tkwi także w pracy techników, zarówno przy zbieraniu danych w wyrobiskach, jak iw firmie, kiedy przyszło do zastosowania informacji zwrotnej w praktyce… i nowego rozporządzenia. Pierwsze i ostatnie zwycięstwo w MotoGP sięga 2007 roku, dzięki Caseyowi Stonerowi, który potrafi artystycznie zarządzać przyspieszeniem i zużyciem paliwa. W rozmowie z „Autosport” Cristian Gabarrini mówi o znaczeniu dostarczania gazu i zarządzania benzyną za pomocą elektroniki. “Kiedy Casey przyszedł do Hondy, zażądał pełnej kontroli nad przepustnicą. W tamtym czasie był bardziej skuteczny, ponieważ przyspieszał wcześniej niż elektronika. Ducati z 2007 roku był ekstremalnym motocyklem z bardzo mocnym, ale prawie nieopanowanym silnikiem. Ten silnik miał dziki apetyt na paliwo, zużywał dużo„.
Z drugiej strony Desmosedici GP22 poczynił ogromne postępy w zakresie elektroniki, maksymalnie wykorzystując przepisy, również pod względem ciśnienia w oponach. “Przez lata zarządzanie silnikiem było dopracowywane, dlatego Ducati jest obecnie jednym z najlepszych motocykli w stawce”.
Zdjęcie: MotoGP.com
