Under vinteruppehållet tar sig inte cyklarna till banan utan MotoGP-tillverkarna jobbar i fabriken för att smida de nya prototyperna. På Noale är uppmärksamheten fokuserad på Aprilia RS-GP23 som kommer att anförtros åt Maverick Vinales och Alex Espargaròs handleder, med avsikten att denna gång skriva en berättelse med ett lyckligt slut. I det senaste mästerskapet fick föraren från Granollers sin första seger, en serie pallplatser som drev honom till toppen av ställningen, så mycket att han nådde punkten att smeka världsdrömmen. Men från Motegi till Valencia trasslades kärnan ihop på ett oförklarligt sätt.
Aprilia på jobbet på RS-GP23
Efter det stora tekniska steget 2022 behöver nu detaljerna förfinas, tiondels sekund, och det är det svåraste uppdraget för Aprilia-ingenjörerna. “Målet är att förbättra, men att klippa det höga gräset är mycket lättare än att arbeta med detaljerna, fila de tiondelar som kan få dig att ta det sista språnget. Vi växte upp väldigt snabbt – förklarar Massimo Rivola till ‘La Gazzetta dello Sport’ -, även för de strukturella förändringar vi har gjort“. Den venetianska tillverkaren kommer inte längre att ha eftergifterna, så när det gäller motorn kommer det att vara nödvändigt att vara oklanderlig och att tillhandahålla en pålitlig enhet, som kommer att frysas före Portimao GP i nivå med sina rivaler. Men den stora nyheten är debuten av satellitteamet som kommer att ta RS-GP till fyra på banan. “Vi vill visa alla att den riktiga Aprilia är den vi såg fram till Aragon, inte i de senaste loppen“.
Väntar på MotoGP-testerna… och sprinttävlingarna
Den första testbänken för den nya cykeln blir Sepang-testet. Från 5 till 7 februari kommer testföraren Lorenzo Savadori att samla in de första uppgifterna, från 10 till 12 februari är det de vanliga förarnas tur, inklusive Raul Fernandez och Miguel Oliveira som kommer att ha ’22-versionen tillgänglig. Verkställande direktören Rivola förklarar några detaljer om RS-GP23: “Vi fokuserade mycket på att kyla i extrema situationer. Vi förväntar oss förbättringar i såväl aerodynamik som i chassit, motorn har visat utmärkt utveckling, antalet varv har ökat, när det gäller prestanda har vi uppnått våra mål“.
Medan det nya aerodynamiska paketet kommer att vara synligt för blotta ögat, kommer många andra nya detaljer att döljas under kåpan. Som vanligt kommer spår- och varvtiderna att ge svar. Den nya variabeln under nästa MotoGP-säsong kommer att vara sprintloppen som, enligt Romano Albesiano, Aprilias tekniska chef, kan vara en fördel för mer expertförare som har lite erfarenhet av cykeln. Som i fallet med Aleix Espargarò, på hans sjunde år med det venetianska företaget. Mycket förväntas också av Maverick Vinales efter de första pallplatserna som samlades 2022.”Kvalet och starten blir ännu viktigare – avslutar Albesiano -, Maverick kommer att behöva kliva upp i detta skede“.
Foto: MotoGP.com