« C’est facile de sortir sur cette piste mais pour moi plus de 4 fois, c’est trop. Guintoli ne sera pas là pour les tests de mardi : les autres constructeurs travaillent dur et font beaucoup d’essais, pas nous »
A la veille du Grand Prix de Saint-Marin et Rimini Riviera, Alex Rins est prêt à prendre la piste quelques jours après sa performance à Aragon qui ne l’a vu terminer que 12e. Sur la piste de Misano, il est très facile de sortir des limites vertes de la piste et d’encourir des pénalités qui pourraient ruiner une course entière, cependant Rins ne semble pas inquiet et est convaincu seulement de s’en tenir à l’écart.
« Je suis vraiment très content de pouvoir remonter sur la moto sans trop attendre depuis la dernière course – le numéro 42 a commencé – Ce sera un GP très spécial pour moi à coup sûr, le tracé est très agréable. L’année dernière, il y avait deux courses mais cette année une seule. Je vais me donner à 100% comme toujours pour essayer d’être au top”.
Très souvent il y a des discussions sur les sanctions pour ceux qui sortent des limites de la piste, qu’en pensez-vous ?
« Sur cette piste, il est très facile d’aller au-delà des limites de la piste. Si les espaces verts étaient toujours comme avant, et s’il y avait encore de l’herbe, personne ne les toucherait sûrement. Bien sûr, sortir plus de 4 ou 5 fois devient trop. En MotoGP, nous en avons déjà parlé pour réduire ce problème ».
Vous avez une idée précise de la règle du dernier tour : quand sortez-vous sur le green dans le dernier tour de course ?
“Je ne sais pas : mieux vaut ne pas toucher au green, c’est la meilleure chose. Je me souviens que si vous vous battez avec quelqu’un et que vous touchez le green, vous devez abandonner la position, mais si vous touchez le green alors que vous êtes seul, je pense qu’ils vous donnent une pénalité de 3 secondes ou rien ».
Avez-vous déjà parlé de la situation à Austin ?
« En ce qui concerne la situation de Covid, la semaine dernière, j’ai entendu quelqu’un dire qu’il s’inquiétait d’y aller. Nous avons demandé à Carmelo Ezpeleta lors de la commission de sécurité et il nous a dit que nous allions à Austin. Je ne sais pas quelle est la situation. Nous ferons ce que le personnel de Dorna décidera, ils sont intelligents : si ce n’est pas sûr d’y aller, je pense que nous n’irons pas. Au cas où nous devions y aller, j’aurai un casque spécial ».
Au cours de ce week-end, nous avons vu à la fois Pirro et Bradl, tandis que Guintoli est en France. Il y aura des tests mardi, est-ce un problème qu’il ne soit pas là ?
« Il ne sera pas ici pour les tests. Je n’en ai pas parlé à Suzuki, il faut faire quelque chose. Les autres fabricants travaillent dur, ils font beaucoup de tests et nous ne les faisons pas. Nous devons continuer à améliorer le vélo. Il est temps de demander pourquoi Guintoli n’est pas là.
Pensez-vous qu’ici à Misano vous utiliserez le appareil arrière sur ta Suzuki ?
« Nous ne l’utiliserons pas pour ce Grand Prix. Chaque fois que Suzuki nous apportait quelque chose de nouveau, nous faisions la comparaison. Je suis sorti sur la piste et j’ai fait 10 tours avec le nouveau morceau, 10 tours avec le standard et nous avons toujours décidé avec l’équipe de l’utiliser. Avec le dispositif arrière il n’était pas possible de suivre cette procédure car il arrivait en Autriche, dans ce cas les sensations sur le vélo n’étaient pas les meilleures. Chez Silverstone nous l’avons retiré et chez Aragon je l’ai utilisé dès le premier jour et la vérité est que cela m’a coûté cher. Il était difficile de faire tourner le vélo, donc je ne l’utiliserai plus. Je vais réessayer mardi et mercredi dans les tests ici à Misano pour comprendre s’il y a une vraie différence ou pas ».
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