Rins brise le mur Ducati à Austin, est deuxième du classement : “Je ne m’attendais pas à un podium, nous avons bien travaillé en course et en dehors. Merci aussi au nouveau cadre, mais nous perdons encore quelque chose en accélération”
Suzuki fête son 500ème podium en MotoGP grâce aux cascades d’Alex Rins. À Austin, l’Espagnol, qui a commencé septième, a immédiatement démontré le bon rythme de course montré dans les essais libres, e tour après tour mord le train Ducati. Seul Enea semble pouvoir contenir les assauts du pilote espagnol. Dans les derniers tours c’est le pilote italien qui prend la tête de la course, et pour Alex le duel avec Miller commence. Le pilote australien défend bec et ongles la deuxième place mais renonce dans la ligne droite d’arrivée, Rins est deuxième, emmenant également sa Suzuki à la deuxième place du classement.
“Je ne m’attendais pas à être sur le podium – je confesse Alex – Je savais que partir de la troisième ligne et devoir récupérer plusieurs positions ne serait pas facile sur ce circuit. J’ai essayé de pousser jusqu’à la limite en freinant fort à l’avant. Enea était intelligent, je pense qu’au moment où je l’ai atteint, il gardait les pneus mais quand il s’est rendu compte que j’étais derrière lui, il a commencé à pousser et je n’avais plus la chance de le suivre. À ce moment-là, j’ai essayé de garder mon rythme de course élevé, donc quand j’ai trouvé Jack devant, ce n’était pas facile d’essayer de le dépasser, lui aussi est un dur à cuire et freine fort. J’ai tout donné dans les deux derniers virages, j’ai réussi à freiner là où je voulais et à garder la moto et je l’ai dépassé, c’était une bonne course.”
C’est le 500ème podium pour Suzuki, vous et Joan affichez un bon niveau avec de bons résultats en début de saison.
“Par rapport à l’année dernière, nous nous sommes améliorés, le moteur de la nouvelle GSX-RR s’est amélioré et maintenant nous sommes plus rapides, mais nous avons encore beaucoup à améliorer. Nous avons encore des problèmes de wheelie nous travaillons dessus, mais dans l’ensemble je suis content de ce résultat, à la fois pour moi et pour Suzuki en général.”
Où avez-vous utilisé l’avantage de Suzuki pour briser le mur Ducati auquel vous étiez confronté ?
“Dans le premier secteur, dans les virages 3 à 6, j’ai pu être très rapide et récupérer beaucoup de temps par rapport au groupe de tête. Je pense que c’est en partie grâce au nouveau châssis Suzuki, il nous permet d’être agile dans ce type de segment. , alors qu’en accélération il nous manque encore quelque chose. J’ai aussi été surpris par moi-même, j’ai réussi à très bien freiner au virage 11 où j’ai fait de beaux dépassements. “
Par rapport à l’année dernière où vous avez été le protagoniste de nombreux accidents, en ce début de saison, vous vous montrez parmi les plus forts. Est-ce le vrai Alex Rins ?
“Je pense que nous avons très bien travaillé à la fois dans les stands et à l’extérieur avant la saison. Je me suis préparé dur cet hiver, et je pense que tous ces facteurs ensemble montrent les résultats de notre travail, maintenant nous pouvons être constants dans toutes les courses. Je pense que même dans les derniers circuits nous affrontons mieux le week-end de course, mais nous sommes encore au début du championnat, il reste encore beaucoup de courses donc nous devons continuer à travailler pour améliorer nos points faibles”.
L’une des forces de Suzuki est la gestion des pneus, l’était-elle encore plus ici ou la configuration a-t-elle joué un rôle plus important ?
“Je pense que cet avantage a diminué cette année, depuis que Michelin a apporté ces nouveaux pneus, la configuration et la gestion des pneus ont certainement eu un plus grand impact sur cette course.”
