Ο Remy Gardner σκέφτεται ήδη τη μελλοντική του θέση στο MotoGP, μετά από μόλις μία σεζόν που οδηγεί το KTM RC16. Ούτε η ώρα να εγκλιματιστεί ότι οι ανάγκες της αγοράς και του brand τον έχουν κόψει, παρά το γεγονός ότι έφτασε με τον τίτλο Moto2 στην επαγγελματική του κάρτα. Μάζεψε μόνο δέκα βαθμούς στη βαθμολογία του πρωταθλήματος, στο ίδιο επίπεδο με τον συμπαίκτη του στο box Raul Fernandez, ο οποίος βρήκε μια θέση στο Aprilia RNF για την επόμενη χρονιά. Από τη στιγμή που ο κατασκευαστής Mattighofen ανακοίνωσε τον χωρισμό, το κεφάλι του Αυστραλού αναβάτη βρίσκεται ήδη στο WorldSBK και στο Yamaha GRT, το οποίο θα δοκιμάσει για πρώτη φορά από τις 13 έως τις 15 Δεκεμβρίου στην πίστα της Jerez.
Gardner jr. προς το αντίο στο MotoGP
Το περασμένο Σαββατοκύριακο MotoGP για τον Remy Gardner στη Βαλένθια, για να τον δούμε ξανά σε δράση θα πρέπει να περιμένουμε από τις 11 έως τις 13 Σεπτεμβρίου για την πρώτη δοκιμή στο R1. Η ελπίδα είναι ότι πριν από αυτή την ημερομηνία θα μπορέσει να δοκιμάσει τη μοτοσυκλέτα της Iwata με την Pirellis, ώστε να εξοικειωθεί με τα νέα ελαστικά. Τα αποτελέσματά του στο πρωτάθλημα MotoGP δεν υπαγορεύονται μόνο από την απειρία, αλλά και από τα τεχνικά προβλήματα ενός KTM RC16 που δεν είναι ακόμη έτοιμο να κάνει άλλο ένα βήμα. “Δεν είναι αστείο, δεν είναι καλό», παραδέχτηκε σε συνέντευξή του στο Crash.net. “Δεν έχουμε λαβή, ένιωσα σαν να ήμουν στον πάγο… Ειλικρινά, δεν με νοιάζει πια τίποτα“. Οποιοδήποτε πρόβλημα που σχετίζεται με το αυστριακό πρωτότυπο δεν θα είναι πλέον θέμα του από την Κυριακή το απόγευμα μετά το GP της Βαλένθια. “Πάντα έδινα το 100%, δυστυχώς δεν νομίζω ότι ήταν αρκετά καλό για το στάνταρ τους. Η πρόθεσή μου ήταν να μείνω εδώ και να κάνω το καλύτερο δυνατό. Στην πραγματικότητα η καρδιά μου έσπασε“.
Il burnout στο Sepang
Ανάμεσα στις αναμνήσεις που θα φέρει μαζί του και μια από τις καλύτερες εικόνες αυτής της μοναδικής σεζόν στο MotoGP είναι η απίστευτη εξουθένωση που έκανε κατά τη διάρκεια μιας από τις ελεύθερες προπονήσεις στο Sepang, ενώ προπονούνταν για την αρχή. Ο Gardner υπερφόρτωσε το λάστιχο βροχής και το ελαστικό δεν άντεξε, θρυμματίζοντας το κουφάρι πριν μπει στο pit lane. “Μόλις έβγαινα έξω, δεν θα σταματούσα να το κάνω. Σκέφτηκα ότι έπρεπε τουλάχιστον να διασκεδάσω. Το λάστιχο έσπασε στα τελευταία μέτρα πριν μπει στο pitlane. Αυτό μπήκε στα βιβλία της ιστορίας ως ένα από τα πιο γρήγορα burnouts, τουλάχιστον για μένα!“.