Gemengd nieuws van Yamaha aan het einde van de eerste dag in Sepang. Fabio Quartararo eindigde als 11e op +0.952 van leider Bezzecchi, maar hij deed verschillende tests. De wereldkampioen van 2021 had wat bandenproblemen, maar hij lijkt veel categorischer over het nieuwe chassis, dat hij voorlopig heeft afgewezen. Over andere aspecten, met name de langverwachte nieuwe motor, blijft de Franse kampioen daarentegen liever vaag. Zelfs als het iets toelaat, zoals het juiste compromis dat nog niet is gevonden om de karakteristieke volgzaamheid van de YZR-M1 te behouden, een aspect dat al werd benadrukt door tester Crutchlow. El Diablo reserveert echter liever een definitief commentaar aan het einde van de tests.
Quartararo: ‘We moeten verschillende zaken regelen’
“Een zware dag, vooral in de ochtend” is de eerste opmerking van Quartararo, in de eerste plaats niet al te overtuigd op het gebied van banden. “We gebruikten een aantal banden die ik niet zo goed vond, vooral de zachte voorband. Ik gebruikte ook twee medium achterbanden, maar toen ik de zachte achterhand zette, was het verschil groot en was ik een beetje verdwaald. Maar hoe bevalt de nieuwe motor? “We hebben vandaag veel dingen geprobeerd, sommige aspecten zijn positief, zoals bijvoorbeeld de topsnelheid. Maar het is nog maar de eerste dag, we moeten nog verschillende dingen oplossen “ is het antwoord van Fabio Quartararo. “Bijvoorbeeld qua handling.” Ook nieuw was het chassis, waar hij gewoon niet van hield. “Ik had niet zo’n fijn gevoel: we gaan het op de laatste dag nog een keer proberen, maar ik denk niet dat we het in de loop van het jaar gaan gebruiken.” Op het gebied van aerodynamica, “We hebben een nieuwe stroomlijnkap geprobeerd, maar morgen werken we er nog wat verder aan.”
Niet alleen de motor
Yamaha werkt ongetwijfeld hard om aan de verzoeken van Fabio Quartararo te voldoen. De nieuwkomers zijn het frame (hoewel al weggegooid), het aerodynamische pakket (wordt morgen beoordeeld), de achterbrug en natuurlijk de motor van 2023. Massimo Meregalli bevestigde het vertrouwen van de Iwata-fabrikant in de 4 in lijn, zonder de intentie om te veranderen vervolgens aangeven waar nog meer aan gewerkt moet worden. “Het doel, tijdens de tests en voor het seizoen, is zeker om de topsnelheid te verbeteren, maar het gaat niet alleen om de motor. Aerodynamica speelt nu een steeds grotere rol” hij wees naar motogp.com. Stukken die moeten passen voor de start van het seizoen, er is tijd tot Portimao, maar deze dagen zijn duidelijk van fundamenteel belang voor een Wereldkampioenschap 2023 waarin Yamaha ernaar streeft nog steeds de hoofdrolspeler te zijn.
Fotocredit: motogp.com
