Di Valencia, Fabio Quartararo mungkin harus menyerahkan tongkat estafet MotoGP kepada Pecco Bagnaia, tetapi itu tidak mengurangi bakat juara Prancis itu. Terlepas dari masalah teknis Yamaha M1, terutama dalam hal tenaga, ia bertahan hampir sepanjang musim, menjadi pemimpin. Di bagian kedua Kejuaraan Dunia, rival Ducati hanya membuat satu kesalahan, di Motegi, dalam upaya untuk menyalip ‘El Diablo’ di lap terakhir. Tetapi tidak mungkin untuk menghentikan pawai kemenangan # 63, yang dilengkapi dengan V4 yang secara signifikan lebih unggul daripada empat silinder segarisnya.
Juara moral Quartararo
Kekuatan mesin menentukan nasib kejuaraan MotoGP, menggeser keseimbangan menuju Borgo Panigale. Terlepas dari segalanya, Fabio Quartararo melaju di luar kemampuannya, mendorong YZR-M1 hingga batasnya karena hanya dia yang mampu melakukannya. Lihat saja hasil dari Franco Morbidelli, Andrea Dovizioso, Cal Crutchlow dan Valentino Rossi sendiri di musim 2021. Lihat saja seberapa banyak yang diketahui pembalap Nice di Austria (tempat kedua), sirkuit yang secara tradisional disukai Desmosedici, atau di Malaysia, mampu mengganjal dirinya di podium bertarung dengan banyak pebalap Ducati dan meski cedera jarinya sudah sembuh di FP4.
Masalah di pramusim MotoGP
Sudah di balapan terakhir musim MotoGP 2021, Quartararo berulang kali membunyikan bel alarm di Yamaha. Mesin M1 tidak dapat menahan perbandingan berikutnya dengan pesaing jika tidak mengambil langkah yang menentukan. Mengapa para insinyur Iwata gagal memenuhi permintaannya? Selama pramusim mereka mengalami masalah teknis pada spesifikasi mesin 2022, jadi sebagai tindakan pencegahan mereka memilih untuk tidak melakukan homologasi. Masalah keandalan jauh lebih berisiko daripada mesin yang tidak memiliki tenaga kuda. Tidak mudah bagi Lin Jarvis untuk memberi tahu Fabio bahwa kekuatan motornya akan sama seperti musim lalu. Karenanya dorongan dan tarikan panjang di meja kontrak untuk pembaruan, keluarnya Suzuki tentu saja memfasilitasi penandatanganan.
Yamaha sedang mengerjakan M1 2023
Juara bertahan MotoGP tidak gagal untuk berbicara pedas terhadap para pemimpin Yamaha, tapi dia bisa lebih keras. Kepastian pertama mulai turun dari Jepang, dengan kedatangan insinyur Luca Marmorini yang Quartararo temui secara pribadi selama tes Misano pada bulan September. Konsultan baru itu bekerja untuk Ferrari dan Toyota di Formula 1 dan baru-baru ini membantu Aprilia di MotoGP untuk membuat mesin V4 baru menjadi kompetitif. Setelah ledakan di awal tahun, Fabio mulai mengumpulkan hasil penting, tiga kemenangan dan lima podium, meskipun itu tidak cukup untuk melawan kekuatan Ducati yang berlebihan.
Kesenjangan Yamaha-Ducati
Yamaha sekarang dipanggil untuk ujian kekuatan yang hebat, karena hanya akan ada dua prototipe di grid awal dan tidak akan mudah untuk menjembatani kesenjangan dari Emilian Reds dalam waktu singkat. Ini tidak akan cukup untuk menempatkan tangan Anda ke mesin, lebih banyak investasi diperlukan di sektor aerodinamis dan Lin Jarvis memastikan bahwa beberapa tes terowongan angin sedang berlangsung di Eropa. “Kecil kemungkinan kami bisa menutup jarak dengan motor-motor terkuat di awal musim 2023.“, Manajer Inggris itu mengaku kepada Speedweek.com. “Tapi tentu saja kami bisa memperbaiki kesalahan yang kami buat mengingat musim 2022. Kami mulai bekerja dengan Eng. Marmorini dan kelompoknya sudah di bulan Januari. Kami sekarang melihat manfaat dari perubahan ini“.