Fabio Quartararo đã rõ ràng về con đường sẽ đi vào cuối Giải vô địch thế giới 2021, khi anh ấy giành chức vô địch MotoGP. Để giành lại danh hiệu trên một chiếc Yamaha, bạn cần một động cơ mạnh mẽ hơn, cho phép bạn vượt cả trên đường thẳng chứ không chỉ ở các góc cua. Yêu cầu của anh hơi đi ngược lại triết lý truyền thống của Iwata vốn luôn tạo ra một chiếc M1 nhanh nhẹn trong các góc cua và mạnh mẽ trên đường trường. Tay đua Nice yêu cầu sức mạnh, tay đua thử nghiệm Cal Crutchlow sẽ tập trung nhiều hơn vào khung xe.
Ban lãnh đạo cao nhất của công ty Nhật Bản đã làm việc trên động cơ 4 xi-lanh thẳng hàng trong hơn một năm, cho đến nay vẫn chưa có kết quả khả quan. Một cái gì đó mới đã thoáng thấy trong bài kiểm tra MotoGP tại Misano, nhưng trong bài kiểm tra Irta cuối cùng tại Valencia, cảm giác không phải là tốt nhất. Trong một cuộc phỏng vấn với Speedweek, Fabio Quartararo đã nhắc lại các yêu cầu kỹ thuật của anh ấy đối với động cơ chiếc Yamaha của anh ấy, chỉ rõ rằng tốc độ thôi sẽ không đủ để trở lại ngai vàng vô địch thế giới. “Chúng tôi phải làm cho động cơ của mình cạnh tranh trở lại, nhưng chúng tôi cũng phải quay lại với chiếc xe đã từng rất tốt ba năm trước. Điều này sẽ cho phép chúng tôi chiến đấu một lần nữa cho World Cup. Nếu không chúng ta sẽ không có cơ hội“.
Tương lai của Quartararo và Yamaha
Ở mùa giải 2022, nhà vô địch nước Pháp đã tìm thấy cảm giác tốt với động cơ 2023 ở cả Barcelona và Misano, nhưng đã xảy ra sự cố trong quá trình thử nghiệm ở Cheste. “Chúng tôi cần hiểu điều gì đã xảy ra với động cơ mới trong quá trình thử nghiệm ở Valencia… Do đó, chúng tôi sẽ cần phân tích những gì đã xảy ra thật cẩn thận, bởi vì năm tới sẽ rất quan trọng, đặc biệt là đối với tôi. Và chúng ta phải quay trở lại“. Những sai lầm trong mùa đông trước đã quá rõ ràng, đến nỗi ban lãnh đạo cấp cao của Yamaha “họ đã xin lỗi” khi bắt đầu Giải vô địch thế giới MotoGP.
Sau lời xin lỗi là những lời trấn an về sự phát triển của Yamaha YZR-M1 tiếp theo. “Trong ba năm qua, đặc điểm của chiếc xe đạp đã thay đổi. M1 đã trở nên đòi hỏi nhiều hơn về thể chất. Tôi đã hỏi Cal Crutchlow, người có nhiều kinh nghiệm và biết rõ về Ducati và Honda, rằng anh ấy nghĩ gì. Và anh ấy nói với tôi rằng chiếc Yamaha là chiếc xe đòi hỏi nhiều thể lực nhất mà anh ấy từng lái. Ít nhất thì anh ấy cũng xác nhận rằng đó không phải là lỗi của tôi và tình trạng thể chất của tôi không trở nên tồi tệ hơn“.
Ảnh: MotoGP.com
