Een hoop frustratie voor Fabio Quartararo, die het moeilijker heeft dan hij zich had voorgesteld bij de start van het MotoGP-kampioenschap van 2023. De crash in de vijfde ronde van de Sprint in Austin is het gevolg van het tot het uiterste moeten rijden met zijn Yamaha M1 om gelijke tred houden met zijn rivalen.
Hoewel de Iwata-fabrikant hard heeft gewerkt om hem een betere motor te bieden dan die van 2022, was de inspanning niet genoeg. Pas op de laatste testdag in Portimao vond de Fransman een goede basis om het seizoen tegemoet te gaan, maar de resultaten zijn tot nu toe beneden verwachting.
MotoGP Austin, de bitterheid van Quartararo
Na de sprint in Texas stak Quartararo zijn teleurstelling niet onder stoelen of banken met de situatie die hij doormaakt: “Het is echt frustrerend – toegelaten tot Sky Sport MotoGP – omdat ik de snelheid heb, maar als ik achter andere rijders sta kan ik niets doen. In acceleratie en dan in een rechte lijn gaan ze weg. Na de valpartij had ik een goed tempo, ook al was de motor niet op zijn best. Als ik alleen ben kan ik snel zijn, maar met anderen is dat onmogelijk“.
De MotoGP-kampioen van 2021 bevestigt een al bekend probleem, namelijk dat hij niet kan vechten als hij in de strijd is met andere rijders. Het scenario is niet veranderd ten opzichte van vorig jaar, hij voelt zich volledig ontwapend en vraagt het team om te verbeteren: “Ik weet niet waarom we op het rechte stuk niet dezelfde snelheid hebben als in de eerste twee races. We moeten snel een oplossing vinden. We kunnen nog niet aan de motor van 2024 denken, we zijn net begonnen aan 2023“.
Yamaha moet een serieuze revolutie maken
Quartararo bevestigt dat de Yamaha M1 radicale veranderingen moet ondergaan om in de buurt te komen van de Ducati Desmosedici, die de beste motor op de MotoGP-grid zal blijven: “Het moet veranderen – vertelde hij aan Crash.net – FrErcause in vier jaar heb ik niet veel verbetering gevoeld. Nu heb ik wat ervaring en zie ik geen vooruitgang. Voor mij moet je een grote verandering maken om te verbeteren“.
In 2024 moet het Iwata-prototype kunnen rekenen op een motor die flink beter is dan de huidige. Ingenieur Luca Marmorini werkt eraan samen met zijn medewerkers. Maar het mag geen V4 zijn: “Ik heb nog nooit een V4 gebruikt zei Fabio. en ik wil niet vragen om iets dat ik nog nooit heb geprobeerd. Maar als uiteindelijk iedereen het gaat gebruiken… Ik denk sowieso niet dat het in de plannen voor volgend jaar zit“.
Foto: Yamaha Racing