Gemischte Nachrichten von Yamaha am Ende des ersten Tages in Sepang. Fabio Quartararo wurde 11. mit +0,952 vor dem Führenden Bezzecchi, führte jedoch verschiedene Tests durch. Der Weltmeister von 2021 hatte einige Reifenprobleme, zeigt sich jedoch viel kategorisch gegenüber dem neuen Chassis, das er vorerst abgelehnt hat. Bei anderen Aspekten, insbesondere dem erwarteten neuen Motor, bleibt der französische Meister dagegen lieber im Unklaren. Auch wenn es etwas zugibt, wie zum Beispiel der richtige Kompromiss, der noch nicht gefunden wurde, um die charakteristische Fügsamkeit der YZR-M1 zu erhalten, ein Aspekt, der bereits von Tester Crutchlow hervorgehoben wurde. El Diablo zieht es jedoch vor, sich am Ende der Tests einen endgültigen Kommentar vorzubehalten.
Quartararo: “Wir müssen verschiedene Dinge reparieren”
„Ein harter Tag, besonders am Morgen“ ist der erste Kommentar von Quartararo, zunächst einmal nicht allzu überzeugt vom Thema Reifen. „Wir haben einige Reifen gefahren, die mir nicht so gut gefallen haben, vor allem der weiche Vorderreifen. Ich habe auch zwei mittlere Hecks verwendet, aber als ich das weiche Heck eingesetzt habe, war der Unterschied groß und ich war ein bisschen verloren.“ Aber wie ist der neue Motor? „Wir haben heute viele Dinge ausprobiert, einige Aspekte sind positiv, wie zum Beispiel die Höchstgeschwindigkeit. Aber es ist erst der erste Tag, wir müssen noch verschiedene Dinge reparieren “ ist die Antwort von Fabio Quartararo. „Zum Beispiel in Sachen Handling.“ Neu war auch das Fahrwerk, das ihm einfach nicht gefiel. „Ich hatte nicht dieses tolle Gefühl: Wir versuchen es am letzten Tag noch einmal, aber ich glaube nicht, dass wir es im Laufe des Jahres nutzen werden.“ Was die Aerodynamik angeht, „Wir haben eine neue Verkleidung ausprobiert, aber morgen werden wir noch ein bisschen daran arbeiten.“
Nicht nur der Motor
Ohne Zweifel arbeitet Yamaha hart daran, die Wünsche von Fabio Quartararo zu erfüllen. Die Neuankömmlinge sind der Rahmen (obwohl bereits verworfen), das Aerodynamikpaket (wird morgen überprüft), die Schwinge und natürlich der Motor von 2023. Massimo Meregalli bestätigte das Vertrauen des Iwata-Herstellers in die 4er-Reihe, ohne die Absicht, etwas zu ändern it. dann anzugeben, woran mehr gearbeitet werden muss. „Das Ziel während der Tests und für die Saison ist sicherlich, die Höchstgeschwindigkeit zu verbessern, aber es geht nicht nur um den Motor. Aerodynamik spielt jetzt eine immer wichtigere Rolle“ wies er auf motogp.com hin. Teile, die vor Saisonbeginn passen müssen, bis Portimao ist noch Zeit, aber diese Tage sind eindeutig von grundlegender Bedeutung für eine Weltmeisterschaft 2023, in der Yamaha weiterhin der Protagonist sein will.
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