Espanjan GP:n jälkeen, jossa hän keräsi vähän, Fabio Quartararo työskenteli tänään intensiivisesti yhdessä Yamaha-tiimin kanssa MotoGP-testissä Jerezissä. Uusi aeropaketti testattiin, mutta myös uusi kaksoispakoputki ja uusi runko. Lisäksi hänellä oli mahdollisuus testata uutta radioviestintäjärjestelmää Race Directionin kanssa. Kolmas kerta kokonaiskilpailussa ja 88 kierrosta.
MotoGP, Jerezin testi: Quartararo ei näe suuria askelia eteenpäin
Päivän päätteeksi Quartararo ilmaisi seuraavat huomiot suoritetusta testistä: “Olen vähän onnellisempi kuin eilen – hän kertoi Motosan.es:lle – koska pystyin ajamaan hyviä aikoja uusilla renkailla ja alhaisella polttoaineella. Mutta olin nopea myös viikonloppuna, kun ajoin yksin. Vauhti on hyvä, mutta minulta puuttuu nopein kierros. Tämä on meidän ongelmamme, olen aina rajalla, kun minulla on uudet renkaat ja kun minulla on vanhat. Toivottavasti ratkaisu löytyy“.
Vuoden 2021 MotoGP-mestarilta kysyttiin uudesta kaksoispakoputkesta, eikä hän vaikuta kovin innostuneelta, samoin kuin muista kokeilemansa innovaatioista: “Pakoputken ääni on erilainen ja oikeanpuoleisissa kaarteissa kuulet moottorin äänen paljon enemmän. Sen pitäisi parantaa huippunopeutta, mutta se riippuu todellakin siitä, kuinka pääset pois käännöksestä 5. Sitä on vaikea ymmärtää. Kokeilin myös uutta aerodynamiikkaa, mutta ne ovat huonompia kuin nykyinen paketti. Testasin myös uutta kehystä, eikä fiilis ole huonompi, mutta haluan kokeilla sitä uudestaan Jerezissä“.
Fabio yllätti Binderin ja KTM:n
Quartararo myönsi, että Brad Binder, upea viikonloppu Espanjassa KTM:n parissa, teki häneen vaikutuksen: “Hän teki minuun vaikutuksen sprinttikilpailussa, en ole koskaan nähnyt kenenkään ajavan MotoGP:tä sillä tavalla. Hänellä on aina ollut tuo ajotyyli, mutta unelmani on saada pyörä, jolla voit tehdä tiettyjä liikkeitä ajajaa seuraaessasi. Tarvitsemme tätä taistellaksemme kärkisijoista. Tässä mestaruussarjassa meillä on enemmän voimaa, mutta aerodynamiikka on huonompi kuin KTM:n. Tarvitsemme entistä enemmän tehoa saadaksemme enemmän ahtovoimaa“.
Monster Energy Yamaha -tiimin kuljettaja tietää, mitä M1 tarvitsee menestyäkseen, Iwatan valmistajan tehtävänä on saattaa hänet oikeaan kuntoon ollakseen jatkuvasti palkintokorokkeella: “Haluan voittaa – Se vahvisti – mutta nyt en voi. Meillä on joitain ongelmia ratkaistavana, joista tärkeimmät ovat nopein kierros ja se, milloin joudun seuraamaan toista pyörää“.
Kuva: Valter Magatti
