Trudno przełknąć brak potwierdzenia w Mistrzostwach Świata MotoGP, po 91-punktowej przewadze nad Pecco Bagnaia w tabeli na koniec weekendu na torze Sachsenring. Jeden wyścig po wakacyjnej przerwie wynik mistrzostw wydawał się niemal oczywisty, z Francuzem z Yamahy, który popełnił kilka błędów, jego ścigający z Ducati zmagał się z kraksami, błędami i markową koleżanką Eneą Bastianini, która nie poszła na ustępstwa na torze . Od Assen wszystko się zmieniło: rozbił się, próbując wyprzedzić Aleixa Espargarò, wystartował ponownie z tyłu i rozbił się 14 okrążeń przed metą, odrabiając również karę za długie okrążenie, która miała zostać odbyta na Silverstone. To dla niego początek końca…
Fabio Quartararo sam przeciwko wszystkim
Przerwa zimowa przebiega między treningami na siłowni i motocrossem, chwilami relaksu i refleksji. Ponieważ jest wiele do przemyślenia po mistrzostwach MotoGP, które poszły z dymem w drugiej części. Z drugiej strony Pecco Bagnaia popełnił zbyt wiele błędów, pozwalając mu wypłynąć na głęboką wodę. Aleix Espargarò i Enea Bastianini nigdy nie mieli dość konsekwencji, by dotrzymać mu tempa w mistrzostwach świata. Co więcej, Yamaha miała tylko jednego napastnika, z Franco Morbidellim, który nigdy nie poradził sobie z YZR-M1, nowicjusz Darryn Binder ugrzązł z tyłu, a Andrea Dovizioso przedwcześnie zakończył karierę. “Ani zawodnicy zespołu klienta, ani mój kolega z zespołu nie byli konkurencyjni, więc nie miałem innego odniesienia niż ja – Fabio Quartararo mówi Speedweek.com -. Musiałem założyć, że osiągnąłem limit motocykla„.
Frustrujący sezon MotoGP
Dwa pechowe wyścigi, Assen i Silverstone, rozpoczęły słabą fazę. W Misano zrozumiał, że trudno będzie się obronić przed natarciem Ducati GP22 Bagnaii. 5 miejsce pod flagą w szachownicę i strata ponad 5″ do zwycięzcy z Turynu, mimo że dał z siebie wszystko. “To było dla mnie bardzo frustrujące, ponieważ dałem z siebie 100%, a byliśmy daleko w tyle„. Mistrz z Nicei zapłacił za brak ewolucji M1 w poprzedniej przerwie zimowej, błędy w niezawodności silnika popełniane przez inżynierów, brak maksymalnej prędkości na prostych. A pokonywanie zakrętów, które do 2021 roku było jedną z mocnych stron prototypu Iwaty, zawiodło. “Były chwile, kiedy bardzo trudno było mi stawić czoła rzeczywistości. Nie tyle dla wyników, co dla siebie: na rower wsiadłem z dużo mniejszym entuzjazmem niż w poprzednich latach. W tym roku w kilku wyścigach wyjechałem na tor bez zabawy„.
Kłopoty w kwalifikacjach
Prawdziwy mecz przegrał w kwalifikacjach, gdzie Fabio Quartararo stracił przewagę na szybkim okrążeniu. W sezonie MotoGP 2021 14 razy startował z pierwszego rzędu, co wystarczyło, by zostać mistrzem świata. W 2022 roku pięć razy z tylko jednym pole position trudno przebić liczbową i techniczną większość Ducati. “Kiedy patrzysz, jak bardzo inni poprawili się na okrążeniu od 2019 roku do teraz, jest to frustrujące. Inni bardzo się poprawili, my utrzymaliśmy się na poziomie z 2019 roku lub gorszym… A to oczywiście miało wpływ na nasze szanse na mistrzostwo świata„.
Zdjęcie: MotoGP.com
