Fabio Quartararo kommt in Mugello an, ohne zu wissen, was ihn von diesem Großen Preis von Italien 2023 zu erwarten hat. Letztes Jahr wurde er Zweiter, nur sehr knapp hinter dem Sieger Francesco Bagnaia, aber jetzt hat sich seine technische Situation verschlechtert und es ist schwierig, sein realistisches Ziel anzugeben . In Le Mans hat sich das Monster Energy Yamaha-Team sogar dafür entschieden, zum Setup von 2021 zurückzukehren (der Franzose gewann in der Toskana), es wird notwendig sein zu verstehen, ob dies der richtige Weg ist.
MotoGP, Quartararo ohne Gewissheit in Mugello
Quartararo hat in Mugello nicht die Fassung verloren, welches Ergebnis er am Samstag und Sonntag anstreben kann, er weiß, dass viel vom Qualifying abhängen wird: „Wir kommen in eine andere Situation als in der Vergangenheit. 2021 und 2022 sind wir mit viel mehr Tempo und viel mehr Podestplätzen angekommen. Wir werden unser Bestes geben, um um die bestmöglichen Positionen zu kämpfen. Der Samstag wird für uns der wichtigste Tag sein, ich hoffe, dass ich ein tolles Qualifying haben kann„.
Der MotoGP-Champion von 2021 bekräftigte, dass er hinsichtlich der fliegenden Runde Fortschritte machen muss, da er in diesem Jahr einige Probleme hat: „Wir kämpfen viel mehr als in der Vergangenheit. Ich glaube, in den letzten vier Jahren habe ich Q1 nur einmal verpasst, in den letzten beiden Rennen ist es zweimal passiert. Natürlich muss ich mich verbessern, ich muss einen anderen Weg finden, um eine bessere Position zu kämpfen. In diesen drei Rennen werden wir das gleiche Motorrad behalten und aufhören, es zu verändern, um nach etwas Besserem zu suchen. Hoffen wir, dass das Setup, das wir haben, funktioniert„.
Wie sich der Yamaha M1 verändert hat
Quartararo bekräftigte, dass die Yamaha M1 den großen Wert verloren hat, den sie in der Vergangenheit hatte: „Das Gefühl mit dem Fahrrad ist dieses Jahr anders. Uns fehlt etwas in den Kurven, was in den anderen vier Jahren unsere Stärke war. Aber was den Motor betrifft, sollten wir viel besser sein, denn das Verlassen schneller Kurven nützt uns mehr als das Verlassen langsamer Kurven. Wir hoffen auf ein gutes Rennen. Es wird extrem wichtig sein, im Qualifying gut abzuschneiden„.
Leider haben die vom Iwata-Haus vorgenommenen Aktualisierungen nicht zu den gewünschten Verbesserungen geführt: „In den ersten fünf Rennen haben wir versucht herauszufinden, welche Version des Motorrads die beste ist, und dabei viele Dinge verändert. Schließlich stellten wir fest, dass keines der von uns getesteten Dinge besonders gut funktionierte. In Le Mans haben wir uns entschieden, mit dem Setting zurückzugehen. Es war zunächst frustrierend. In der Vorsaison haben wir Dinge ausprobiert, die wir noch nie zuvor getestet hatten, etwa das Fahrwerk, den Motor und die Aerodynamik. Es ist frustrierend, nichts zu verwenden. In Jerez gab es Updates und dann haben wir wiederum nichts genutzt. Es gibt Frustration, aber ich versuche, mit dem, was wir haben, mein Bestes zu geben„.
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