Det är svårt att svälja bristen på återbekräftelse i MotoGP World Championship, efter en 91 poängs ledning på Pecco Bagnaia i ställningen i slutet av helgen på Sachsenring. En tävling efter sommaruppehållet verkade resultatet av mästerskapet nästan självklart, med fransmannen från Yamaha som gjorde få misstag och hans förföljare från Ducati brottas med krascher, misstag och en märkeskompis, Enea Bastianini, som inte gjorde några eftergifter i spåret . Från Assen och framåt förändrades allt: han kraschade när han försökte köra om Aleix Espargarò, startade om bakifrån och kraschade 14 varv från mål, vilket också kompenserade för en långvarvsstraff som skulle avtjänas på Silverstone. Det är början på slutet för honom…
Fabio Quartararo ensam mot alla
Vinteruppehållet går mellan träning i gymmet och motocross, stunder av avkoppling och reflektion. För det finns mycket att fundera över efter ett MotoGP-mästerskap som gick upp i rök i andra delen. Å andra sidan hade Pecco Bagnaia gjort alldeles för många misstag, vilket gjorde att han kunde hamna i djupet. Aleix Espargarò och Enea Bastianini har aldrig haft konsekvensen att hänga med i hans tempo i världsmästerskapet. Dessutom hade Yamaha bara en anfallare, med Franco Morbidelli som aldrig fick grepp om YZR-M1, rookien Darryn Binder fastnade i baken, Andrea Dovizioso gick i pension i förtid. “Varken kundteamets ryttare eller min lagkamrat var tävlingsinriktade, så jag hade ingen annan referens än mig själv – Fabio Quartararo berättar för Speedweek.com -. Jag var tvungen att anta att cykelns gräns var vad jag hade nått“.
En frustrerande MotoGP-säsong
Två olyckliga lopp, Assen och Silverstone, startade en avtagande fas. På Misano förstod han att det skulle vara svårt att försvara sig mot framfarten av Bagnaias Ducati GP22. 5:e plats vid den rutiga flaggan och en lucka på mer än 5″ från vinnaren från Turin trots att han gjort sitt bästa. “Det var väldigt frustrerande för mig eftersom jag gav 100 % och vi låg så långt efter“. Mästaren från Nice betalade för bristen på utveckling av M1 under det föregående vinteruppehållet, tillförlitlighetsmisstagen på motorn som ingenjörerna gjorde, avsaknaden av toppfart på raksträckorna. Och kurvtagning, som fram till 2021 var en av Iwata-prototypens styrkor, har misslyckats. “Det fanns tillfällen då det var väldigt svårt för mig att möta verkligheten. Inte så mycket för resultaten som för mig själv: jag satte mig på cykeln med mycket mindre entusiasm än tidigare år. I år i flera lopp tog jag mig till banan utan att ha kul“.
Problem med att kvalificera sig
Den riktiga matchen förlorades i kvalet, där Fabio Quartararo tappade sitt försprång i det flygande varvet. Under MotoGP-säsongen 2021 startade han från första raden 14 gånger, precis tillräckligt för att etablera sig som världsmästare. År 2022 fem gånger med bara en pole position är det svårt att ta över den numeriska och tekniska majoriteten av Ducatis. “När man tittar på hur mycket de andra har förbättrats på varvet från 2019 till nu är det frustrerande. De andra har förbättrats enormt, vi har hållit oss på nivån 2019 eller sämre… Och naturligtvis har detta haft en inverkan på våra chanser att vinna VM“.
Foto: MotoGP.com