« La deuxième équipe? Je ne la manquerais pas, nous avons des problèmes de communication. » Zarco : « c’est dommage pour les deux chutes, ça fait plaisir de revoir les fans après deux ans »
Fabio Quartararo débarque sur son circuit à domicile au Mans en leader du Championnat du Monde. C’est la première fois que cela se produit, et le Français sait que les attentes sont élevées et a relâché la pression le matin au stade Prinzenpark du Paris Saint Germain à Paris. Le champion du monde MotoGP en titre a pu faire le tour du stade sur la Yamaha M1 avant le GP du Mans puis échanger avec les champions de l’équipe de foot. »
« Ce fut une expérience fantastique d’être dans le stade et de faire le tour de l’arène à moto. J’ai aussi pu jouer avec les gars du Paris Saint-Germain, c’était sympa », dit Fabio.
Comment allez-vous aborder cette course à domicile ?
« J’attends avec impatience ma course à domicile, je vais tout donner évidemment, mais cela peut aussi apporter plus de stress et de pression – a admis le pilote Yamaha – je vais essayer d’aborder cette course comme n’importe quel autre circuit, je veux pour profiter de la course. avec tous les supporters locaux. Lors des deux dernières éditions, il n’y avait pas de public, donc cette année sera spéciale. Il sera essentiel d’avoir une excellente qualification, en choisissant les bons pneus, mais il est difficile de prévoir le résultat: c’est une piste complètement différente. de Jerez « .
Puis le leader mondial a évoqué les rumeurs récurrentes sur l’avenir de l’équipe RNF Yamaha.
« Si je cours à nouveau pour Yamaha l’année prochaine et qu’il n’y a qu’une seule équipe, cela ne devrait pas être un problème. En ce moment nous avons quelques problèmes d’échange de données avec la deuxième équipe”.
Le temps semble stable mais le circuit français est réputé pour ses pluies soudaines.
« Si je devais choisir, je préférerais courir à sec – Fabio a continué – mais je pense qu’à Mandalika et au Portugal, nous avons fait de grands pas en avant sur le mouillé donc je ne pense pas que ce sera un problème. »
Le Mans, c’est aussi le GP à domicile de Johann Zarco, un circuit qui lui a offert par le passé deux podiums et une pole et que le Français voit donc d’un très bon œil.
« J’espère que je pourrai bien faire sur ce circuit – Johann nous dit – les données sont prometteuses sur le sec, il faudra essayer d’avoir un bon feeling avec la moto. A Jerez, le résultat a été décevant et dans les tests suivants, nous avons essayé de trouver des solutions. L’énergie des fans aidera certainement, aussi parce qu’ils n’ont pas eu l’occasion de se lâcher depuis deux ans. Les conditions de piste seront également importantes, et nous savons que des changements soudains peuvent se produire ici. Je pense que Jack Miller fera partie des adversaires à battre, c’est l’un de ses circuits préférés. »
Vos résultats cette saison n’ont pas été mauvais, mais vous semblez manquer de régularité pour pouvoir remonter au classement.
« Oui, l’objectif pour le moment est d’essayer d’obtenir de bonnes performances dans chaque circuit. Après tout, dans ce championnat, il y a eu de nombreux podiums et de nombreux vainqueurs différents, et le fait que nous ayons été parmi eux est, je pense, un signe positif. , nous sommes rapides et nous pouvons bien faire, mais malheureusement les deux chutes en Espagne et en Argentine nous ont durement touchés au classement » Zarco a ensuite ajouté.
Quels sont tes spots préférés et les plus difficiles sur ce circuit ?
« J’aime beaucoup le premier secteur – Fabio est le premier à parler – aussi le quatrième mais le premier est mon préféré si les températures sont bonnes. Si, en revanche, ils lâchent, le risque de chute augmente beaucoup dans le troisième virage ».
« Les virages 11 et 12 sont pour moi de beaux virages à aborder, alors que peut-être que la sortie de la chicane pose souvent des problèmes de cabrage, le virage 3 est exigeant et il faut beaucoup bouger sur le vélo pour pouvoir l’aborder. « Zarco a ensuite ajouté.
En football on dit souvent que « jouer à domicile » est un gros avantage, est-ce aussi le cas en MotoGP ?
« Aucun Français n’a jamais gagné en MotoGP sur ce circuit, donc les statistiques ne sont pas en notre faveur – plaisante d’abord le jeune Quartararo – mais je pense que même si c’est bien d’avoir autant de fans ici pour nous, ce n’est pas comme le football. Ce n’est pas un avantage non plus car en pleine course le bruit de la moto submerge les acclamations des spectateurs, mais nous ferons de notre mieux pour ne pas les décevoir quand même. »
« Avoir tous ces encouragements me donne un grand sourire, ça n’arrive pas dans d’autres circuits. Il est clair que dans ce sport, entendre les chants et les acclamations des spectateurs pendant la course est presque impossible. Pour la même raison, il n’est même pas possible que les acclamations dérangent nos adversaires comme cela arrive souvent dans le football, il me semble me souvenir d’un fait similaire au Mugello contre Marquez, heureusement que cela ne s’est plus produit. Mais globalement, même si on ne les entend pas, on peut les voir sur les côtés du circuit et ils peuvent être une source de motivation supplémentaire pour nous pousser à donner le meilleur de nous-mêmes » Johann a ensuite continué.
On a aussi beaucoup parlé de la question de la pression des pneus, et d’une éventuelle régulation comme c’est le cas en Moto2. Selon Bagnaia c’est un faux problème.
« Je suis d’accord avec Peco – Fabio intervient – la pression des pneus est importante mais il est difficile de prédire ce qui pourrait se passer en course. Entre être en tête de course ou être derrière d’autres motos, les conditions des pneus changent radicalement, il est difficile de faire une telle planification. Il m’est arrivé au Portugal d’avoir une pression plus faible tout au long de la course. Je ne sais pas si imposer des règles résoudrait le problème, qui ne survient qu’à l’avant, alors que l’arrière ne souffre pas. Peut-être devrions-nous parler directement avec Michelin pour trouver un bon compromis, compte tenu également de la direction générale prise par le MotoGP. »
« Oui, à Jerez, je n’avais pas de bonnes sensations à l’avant et étant derrière Bezzecchi, je me suis retrouvé dans le gravier. S’ils fixaient des limites pour des raisons de sécurité, je comprendrais, mais je pense qu’en MotoGP, il y a déjà suffisamment de mesures et pour avoir de sérieux problèmes la pression des pneus doit être vraiment basse » Zarco a alors conclu.