Pecco et Joan sont les plus proches rivaux de Fabio au classement, mais aucun d’eux n’est encore monté sur la plus haute marche du podium cette saison.
Huit courses encore à disputer, 200 points à gagner et 47 à récupérer, on ne peut pas dire que les mathématiques soient du côté de Bagnaia et Mir. Il semble que Marc Marquez ait raison quand il dit que « qQuartararo ne peut que perdre son championnat, je parierais sur lui“. L’année dernière, Fabio a réussi à jeter un titre qui semblait être le sien de droit, mais le Français a beaucoup changé cette saison.
Il suffit de regarder sa feuille de route et vous vous rendez immédiatement compte que il est le seul pilote à avoir marqué des points dans toutes les courses, de plus c’est celui qui a le plus gagné (4 fois) et fait le plus de podiums (7). Il y a trois grains de beauté : à Jerez, il était limité par le syndrome des loges, à Barcelone, il avait le mauvais costume du costume, tandis qu’en Autriche, il a confirmé son allergie à la pluie. Dans l’ensemble, ce n’est qu’au Red Bull Ring qu’il n’était pas à sa hauteur, mais tant que l’asphalte était sec, il montrait qu’il se battait contre Honda et Ducati dans l’un des pires circuits pour Yamaha.
Si vous enroulez le ruban et revenez à il y a un an, après 11 courses, Quartararo en avait remporté 3 et c’était aussi le nombre de ses podiums : tout ou rien, en somme. Le Fabio de cette année est complètement différent et maintenant que des pistes plus amicales arrivent pour la M1 (à commencer par Silverstone ce week-end), son humeur ne peut que s’améliorer.
Ses adversaires n’abandonneront pas, mais pouvoir le mettre en difficulté ne sera pas facile. Mir semble suivre la stratégie attentiste de 2020, mais si l’année dernière les 137 points en 11 courses lui ont suffi pour mener le championnat, aujourd’hui avec 3 de moins il est loin des Français.. Le pilote Suzuki a une nouvelle fois construit sa saison sur les podiums et les classements, mais face à un adversaire qui ne manque que peu ou rien, le plan ne fonctionne pas. Il est également vrai que sa GSX-RR n’a bénéficié de mises à jour majeures (abaissement arrière) qu’après la pause estivale, mais il faut commencer à gagner.
L’année dernière, Joan ne l’a fait qu’une seule fois, dans l’avant-dernière course, mais cette année, il devrait le faire immédiatement et recommencer. Monter sur la plus haute marche du podium est une nécessité pour garder les jeux ouverts, cela s’applique non seulement à lui mais aussi à Bagnaia.
Plus la saison avance, plus Pecco se taille le premier rôle chez Ducati, après avoir subi la régularité de Zarco et les exploits de Miller à Jerez et au Mans. Le Piémontais a montré qu’il a compris comment conduire la Desmosedici, même sur les pistes les plus difficiles, mais il n’a jamais réussi à atteindre la grande cible, même quand cela semblait aller de soi. La chute au Mugello, un pneu qui n’a pas fonctionné et la pluie en Autriche, soit pour une raison, soit pour une autre, nous sommes là pour parler d’opportunités gâchées.
Le fait le plus surprenant est donc que les trois poursuivants de Fabio au classement (il y a aussi Zarco à -49) n’ont pas gagné une seule course.
Bagnaia, sur le papier, peut rivaliser à un niveau de vitesse avec Fabio, mais ce potentiel doit être transformé en réalité, car on ne peut pas espérer que le mauvais temps arrête Quartararo.
Pour Bagnaia et Mir il n’y a pas une dernière plage mais 8, autant que les courses inscrites au calendrier. Ne faites pas d’erreurs et gagner n’est pas un conseil, mais un devoir.
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