Viel Frust für Fabio Quartararo, der beim Start der MotoGP-Meisterschaft 2023 mehr zu kämpfen hat, als er sich vorgestellt hatte: Der Sturz in Runde fünf des Sprints in Austin ist die Folge davon, dass er mit seiner Yamaha M1 bis ans Limit fahren musste, um das zu schaffen mit seinen Konkurrenten mithalten.
Obwohl der Iwata-Hersteller hart daran gearbeitet hat, ihm ein besseres Fahrrad als das 2022er zur Verfügung zu stellen, reichte der Aufwand nicht aus. Erst am letzten Testtag in Portimao fand der Franzose eine gute Basis für die Saison, doch die bisherigen Ergebnisse blieben hinter den Erwartungen zurück.
MotoGP Austin, Quartararos Bitterkeit
Nach dem Sprint in Texas verbarg Quartararo seine Enttäuschung über die Situation, in der er sich gerade befindet, nicht: “Es ist wirklich frustrierend – zugelassen für Sky Sport MotoGP – weil ich den Speed habe, aber wenn ich hinter anderen Fahrern bin, kann ich nichts machen. Beim Beschleunigen und dann bei Geradeausfahrt gehen sie weg. Nach dem Sturz bin ich eine gute Pace gefahren, auch wenn das Motorrad nicht in Bestform war. Wenn ich alleine bin, kann ich schnell sein, aber mit anderen ist es unmöglich“.
Der MotoGP-Champion von 2021 bestätigt ein bereits bekanntes Problem, nämlich nicht kämpfen zu können, wenn er sich mit anderen Fahrern liefert. Das Szenario hat sich im Vergleich zum Vorjahr nicht geändert, er fühlt sich völlig entwaffnet und fordert die Mannschaft auf, sich zu verbessern: „Ich weiß nicht, warum wir auf der Geraden nicht den gleichen Speed haben wie in den ersten beiden Rennen. Wir müssen schnell eine Lösung finden. Wir können noch nicht an das 2024er Bike denken, wir haben gerade erst mit 2023 begonnen“.
Yamaha muss eine ernsthafte Revolution machen
Quartararo bestätigt, dass die Yamaha M1 radikalen Veränderungen unterzogen werden muss, um an die Ducati Desmosedici heranzukommen, die weiterhin das beste Motorrad im MotoGP-Starterfeld sein wird: “Es muss sich ändern – sagte er Crash.net – Frweil ich in vier Jahren keine große Verbesserung gespürt habe. Jetzt habe ich etwas Erfahrung und sehe keinen Fortschritt. Für mich muss man eine große Veränderung vornehmen, um sich zu verbessern“.
2024 soll der Iwata-Prototyp auf einen deutlich besseren Motor als den jetzigen zählen können. Ingenieur Luca Marmorini arbeitet mit seinen Mitarbeitern daran. Aber ein V4 soll es nicht sein: „Ich habe noch nie einen V4 benutzt Sagte Fabio. und ich möchte nicht nach etwas fragen, das ich noch nie probiert habe. Aber wenn es irgendwann alle benutzen … Ich denke, es ist sowieso nicht in den Plänen für nächstes Jahr“.
Foto: Yamaha Racing