Valencia kommer att vara slutpunkten för en MotoGP-säsong som utkämpas mellan Fabio Quartararo och Pecco Bagnaia. Resultatet verkar nu uppenbart till förmån för Ducati-åkaren, efter en uppförsbacke andra del av mästerskapet för Yamaha-mästaren. Från Losail till Sachsenring lyckades han hålla YZR-M1 flytande och maskera de tekniska problemen, samtidigt som han utnyttjade de olika misstagen från piemonteserna från Ducati. När rivalen blev en asfaltsläggare, med fyra raka segrar som representerade vändpunkten, vände rankingen upp och ner för föraren från Nice. Nu är det dags att klargöra idéer om framtiden och Irta-testet i Valencia kommer att bli klarläggande i detta avseende.
Yamaha MotoGP 2023
Fabio Quartararo kommer att möta det sista racet i Valencia med en mikrofraktur på långfingret. Omedelbart efter har han en mindre operation planerad, uppskjuten för att försöka den sista desperata attacken mot MotoGP-titeln. Men framför allt för att utvärdera den senaste utvecklingen av Yamaha-motorn för säsongen ’23. Som förutsetts av Cal Crutchlow, Iwatas ingenjörer, med hjälp av Eng. Luca Marmorini, har satt upp en fjärde evolution på några månader. “Vi måste förbereda en cykel som är mer lämpad för racing i grupp. Cykeln måste vara mer anpassad för våra motståndare“. Ducati har blivit referensmodellen och det kommer inte att vara lätt för någon tillverkare att överbrygga det tekniska gapet till starten av nästa MotoGP World Championship. “Man måste ta kurvorna med snävare banor, på ett långsammare sätt. För mig är detta det viktigaste“.
Quartararo är sugen på seger
Med Suzukis utträde ur mästerskapet kommer Yamaha att vara den enda tillverkaren som fortfarande använder den 4-cylindriga radmotorn. Detta verkar inte vara kärnan i problemet, även om det inte är uteslutet att den japanska tillverkaren i framtiden kan besluta sig för en historisk vändpunkt. På kort sikt är prioriteringarna annat, kraft och grepp bak, vilket kräver avgörande ingrepp på motor och chassi. “Vi måste inse att vi behöver en cykel vi kan slåss om segrar med. Inte en snabb cykel bara i tester“. Efter att ha gett några löften om nästa års motor kommer Fabio Quartararo att driva på för ett nytt chassi. Fram till MotoGP-säsongen 22 var kurvtagning den extra växeln för Yamaha M1, nu har Iwata-prototypen inte längre några starka sidor att dra nytta av för att sikta på seger. Och andra steg framåt förväntas av aerodynamiken, med huset som har intensifierat sitt arbete i vindtunneln i månader.