Μετά από ένα Ισπανικό Grand Prix στο οποίο συγκέντρωσε ελάχιστα, ο Fabio Quartararo δούλεψε έντονα σήμερα μαζί με την ομάδα της Yamaha στο τεστ MotoGP στη Jerez. Δοκιμάστηκε νέο πακέτο αεροσκαφών, αλλά και νέα διπλή εξάτμιση και νέο πλαίσιο. Επιπλέον, είχε την ευκαιρία να δοκιμάσει το νέο σύστημα ραδιοεπικοινωνίας με το Race Direction. Τρίτη γενική φορά στην κατάταξη και 88 γύροι συμπληρωμένοι.
MotoGP, δοκιμή Jerez: Ο Quartararo δεν βλέπει μεγάλα βήματα προς τα εμπρός
Στο τέλος της ημέρας, ο Quartararo εξέφρασε τις ακόλουθες σκέψεις σχετικά με τη δοκιμή που πραγματοποιήθηκε: “Είμαι λίγο πιο χαρούμενος από χθες – είπε στο Motosan.es – γιατί μπόρεσα να κάνω καλές στιγμές με καινούργια ελαστικά και χαμηλά καύσιμα. Αλλά ήμουν γρήγορος και το Σαββατοκύριακο όταν οδηγούσα μόνος. Ο ρυθμός είναι καλός, αλλά μου λείπει ο πιο γρήγορος γύρος. Αυτό είναι το πρόβλημά μας, είμαι πάντα στο όριο και όταν έχω καινούργια ελαστικά και όταν έχω παλιά. Ελπίζω να βρεθεί λύση“.
Ο πρωταθλητής MotoGP του 2021 ρωτήθηκε για τη νέα διπλή εξάτμιση και δεν φαίνεται πολύ ενθουσιώδης, καθώς και για τις άλλες καινοτομίες που έχει δοκιμάσει: “Η εξάτμιση έχει διαφορετικό ήχο και στις δεξιές στροφές ακούς πολύ περισσότερο τον κινητήρα. Θα πρέπει να βελτιώσει την τελική ταχύτητα, αλλά εξαρτάται πραγματικά από το πώς θα βγεις από τη στροφή 5. Είναι δύσκολο να το καταλάβεις. Δοκίμασα και κάποια νέα αεροδυναμικά, αλλά είναι χειρότερα από το τρέχον πακέτο. Δοκίμασα επίσης ένα νέο πλαίσιο και η αίσθηση δεν είναι χειρότερη, αλλά θέλω να το δοκιμάσω ξανά στη Χερέθ“.
Ο Fabio αιφνιδιάστηκε από το Binder και την KTM
Ο Quartararo παραδέχτηκε ότι εντυπωσιάστηκε από τον Brad Binder, συγγραφέα ενός υπέροχου Σαββατοκύριακου στην Ισπανία με το KTM:Με εντυπωσίασε στον αγώνα σπριντ, δεν έχω δει ποτέ κανέναν να οδηγεί ένα MotoGP έτσι. Πάντα είχε αυτό το στυλ οδήγησης, αλλά το όνειρό μου είναι να έχω ένα ποδήλατο που σου επιτρέπει να κάνεις συγκεκριμένους ελιγμούς όταν ακολουθείς έναν αναβάτη. Το χρειαζόμαστε αυτό για να παλέψουμε για τις πρώτες θέσεις. Σε αυτό το πρωτάθλημα έχουμε περισσότερη δύναμη, αλλά η αεροδυναμική είναι χειρότερη από αυτή της KTM. Χρειαζόμαστε ακόμη περισσότερη δύναμη για να έχουμε περισσότερη καθοδική δύναμη“.
Ο αναβάτης της ομάδας Monster Energy Yamaha ξέρει τι χρειάζεται η M1 για να είναι επιτυχημένη, εναπόκειται στον κατασκευαστή της Iwata να τον βάλει στη σωστή κατάσταση για να βρίσκεται συνεχώς στο βάθρο: “θέλω να κερδίσω – Επιβεβαίωσε ξανά – αλλά αυτή τη στιγμή δεν μπορώ. Έχουμε κάποια προβλήματα να λύσουμε, τα κυριότερα είναι ο ταχύτερος γύρος και όταν πρέπει να ακολουθήσω άλλη μοτοσυκλέτα“.
Φωτογραφία: Valter Magatti