Πολλή απογοήτευση για τον Fabio Quartararo, ο οποίος αγωνίζεται περισσότερο από όσο φανταζόταν στην έναρξη του πρωταθλήματος MotoGP του 2023. Η συντριβή στον πέμπτο γύρο του Sprint στο Austin είναι το αποτέλεσμα του να πρέπει να οδηγήσει τη Yamaha M1 του στο όριο για να συμβαδίζει με τους αντιπάλους του.
Αν και ο κατασκευαστής της Iwata εργάστηκε σκληρά για να του προσφέρει μια καλύτερη μοτοσυκλέτα από αυτή του 2022, η προσπάθεια δεν ήταν αρκετή. Μόνο την τελευταία μέρα των δοκιμών στο Πορτιμάο ο Γάλλος βρήκε μια καλή βάση για να αντιμετωπίσει τη σεζόν, αλλά τα αποτελέσματα μέχρι στιγμής ήταν κατώτερα των προσδοκιών.
MotoGP Austin, η πίκρα του Quartararo
Μετά το σπριντ που έγινε στο Τέξας, ο Κουαρτάραρο δεν έκρυψε την απογοήτευσή του για την κατάσταση που βιώνει: “Είναι πραγματικά απογοητευτικό – ομολόγησε Sky Sport MotoGP – γιατί έχω την ταχύτητα, αλλά όταν είμαι πίσω από άλλους αναβάτες δεν μπορώ να κάνω τίποτα. Στην επιτάχυνση και μετά στην ευθεία φεύγουν. Μετά το τρακάρισμα έκανα καλό ρυθμό, παρόλο που η μοτοσυκλέτα δεν ήταν στα καλύτερά της. Όταν είμαι μόνος μπορώ να είμαι γρήγορος, αλλά με άλλους είναι αδύνατο“.
Ο πρωταθλητής του MotoGP του 2021 επιβεβαιώνει ένα ήδη γνωστό πρόβλημα, δηλαδή αυτό της αδυναμίας να αγωνιστεί όταν βρίσκεται στη μάχη με άλλους αναβάτες. Το σενάριο δεν έχει αλλάξει σε σχέση με πέρυσι, νιώθει εντελώς αφοπλισμένος και ζητά από την ομάδα να βελτιωθεί: “Δεν ξέρω γιατί δεν έχουμε την ίδια ταχύτητα στην ευθεία όπως στους δύο πρώτους αγώνες. Πρέπει να βρούμε μια γρήγορη λύση. Δεν μπορούμε να σκεφτούμε ακόμα τη μοτοσυκλέτα του 2024, μόλις ξεκινήσαμε το 2023“.
Η Yamaha πρέπει να κάνει μια σοβαρή επανάσταση
Η Quartararo επιβεβαιώνει ότι η Yamaha M1 πρέπει να υποστεί ριζικές αλλαγές προκειμένου να πλησιάσει την Ducati Desmosedici, η οποία θα συνεχίσει να είναι η καλύτερη μοτοσυκλέτα στο πλέγμα MotoGP:Πρέπει να αλλάξει – είπε στο Crash.net – ο Φργιατί σε τέσσερα χρόνια δεν έχω νιώσει μεγάλη βελτίωση. Τώρα έχω κάποια εμπειρία και δεν βλέπω καμία πρόοδο. Για μένα πρέπει να κάνεις μια μεγάλη αλλαγή για να βελτιωθείς“.
Το 2024, το πρωτότυπο Iwata θα μπορεί να βασίζεται σε έναν κινητήρα που είναι αρκετά καλύτερος από τον τρέχοντα. Ο μηχανικός Luca Marmorini το εργάζεται με τους συνεργάτες του. Αλλά δεν πρέπει να είναι V4:Δεν έχω χρησιμοποιήσει ποτέ V4 είπε ο Φάμπιο. και δεν θέλω να ζητήσω κάτι που δεν έχω δοκιμάσει ποτέ. Αλλά αν τελικά όλοι το χρησιμοποιούν… δεν νομίζω ότι είναι στα σχέδια για την επόμενη χρονιά ούτως ή άλλως“.
Φωτογραφία: Yamaha Racing