Người quản lý của Joan Mir đã có thể tìm được một chiếc yên miễn phí vào mùa giải trước, khi Suzuki đưa ra thông báo bất ngờ về việc chia tay MotoGP. Paco Sanchez có lẽ đã tìm cho anh ta giải pháp tốt nhất từ quan điểm kinh tế, đảm bảo cho anh ta một cam kết đáng chú ý, mặc dù nhận thức được những khó khăn khi lái chiếc Honda. Có lẽ không ai ngờ rằng chặng đường tiếp cận RC-V lại đau thương đến vậy, với 11 lần va chạm và chỉ thu được 5 điểm trong 5 giải Grands Prix đầu tiên.
Các vấn đề về công thái học trên Honda
Nhà vô địch năm 2020 đã ký hợp đồng hai năm với HRC cho đến cuối năm sau, ngay cả khi sẽ khó tiếp tục với những kết quả này. “Không ai thích bị ngã. Bạn không đạt được kết quả, bạn mất tự tin. Đó là một năm rất khó khăn, khó khăn nhất trong sự nghiệp của anh ấy“, Người quản lý của anh ấy, Paco Sanchez giải thích trên kênh Twitch của Nico Abad. Một trong những vấn đề liên quan đến vị trí của nó trên xe đạp. Joan Mir là một tay đua cao và phải vật lộn để cảm thấy thoải mái khi đạp xe. Sanchez nhớ lại rằng điều đó cũng xảy ra vào năm đầu tiên của anh ấy với Suzuki. “Hắn không yên lòng, kết quả không tới. Tại một vòng, anh ấy đã thử một thứ khác ở vị trí và đột nhiên, bùm! Nhiều lần là một cú nhấp chuột nhỏ… giống như Jorge Lorenzo với chiếc Ducati. Anh ấy đã thực hiện một số thay đổi và bắt đầu chiến thắng ngay khi Ducati cảm thấy mệt mỏi“.
So sánh với Marc Marquez
Trong trường hợp của Honda RC-V, một giải pháp công thái học dường như là chưa đủ, kể cả khi xem xét kết quả của các đồng nghiệp trong thương hiệu. Marc Marquez vẫn là người duy nhất có thể ép chiếc xe đạp này đến giới hạn và đạt được kết quả. “Chúng tôi cần Joan thực hiện nhấp chuột vào vị trí đó, nhưng chúng tôi cũng cần chiếc xe đạp để thực hiện một thao tác khác. Chúng tôi cần nhấp đúp đó“, Paco Sanchez tiếp tục. “Marc biết chiếc xe đạp này, anh ấy đã lái nó trong nhiều năm và anh ấy biết mình có thể mạo hiểm ở đâu. Joan chưa có đủ kiến thức để đạt đến giới hạn đó và khi cô ấy cố gắng, cô ấy đã ngã. Điều này khiến anh ấy rất bực bội vì anh ấy không thể thực hiện bước đó để đặt chiếc xe đạp vào đúng vị trí của nó, ở phía trước“.
Thể thức MotoGP mới hoạt động trái với nhu cầu của tay đua Majorcan, vì ngày đầu tiên luyện tập miễn phí vốn đã quan trọng để tiếp cận vòng loại, nên có rất ít thời gian để thích nghi và thử nghiệm các tính năng mới. “Một vấn đề khác là thời gian luyện tập có hạn, chúng tôi phải thử nghiệm mọi thứ trên đường đua. Nhưng không có thời gian – kết luận người quản lý Tây Ban Nha -, có rất nhiều áp lực và rất khó để làm việc“.
Ảnh: MotoGP.com
