Bei Ducati nehmen die Weichen für die nächste MotoGP-Saison Gestalt an. Offizielle Ankündigungen könnten vor dem nächsten Großen Preis von Österreich erfolgen, wobei das Pramac-Team von Paolo Campinoti weiterhin eine zentrale Rolle im Orbit von Borgo Panigale spielen wird. Der Besitzer des Satellitenteams hat in den letzten Stunden eine Entscheidung getroffen und von dem Recht Gebrauch gemacht, auch für 2024 zwei Werks-Desmosedici zu erhalten.
Pramac bucht das zweite Werksrad
Eines ist sicher: Das VR46-Team von Valentino Rossi wird nächstes Jahr keine Werks-Ducati haben. Sportdirektor Paolo Ciabatti stellte kürzlich klar: „Pramac hat die vertragliche Option, offizielle Fahrräder für die beiden Fahrer zu erwerben. Und wenn sie von dieser Option Gebrauch machen, müssen wir sie respektieren. Darüber hinaus können wir aus internen Gründen nur vier Fahrer mit den Werksrädern beliefern. Es ist mühsam, auf diese Weise mehrere Fahrräder zu bauen. Wir haben es für 2022 gemacht, es hat nicht funktioniert„.
Nun dreht sich alles um die Entscheidung von Marco Bezzecchi. Das Talent der VR46 Academy muss sich zwischen einem offiziellen Vertrag mit Ducati und einer GP24 beim Pramac-Team entscheiden oder mit einer Desmosedici GP23, die mit der bestmöglichen technischen Unterstützung ausgestattet ist, in der Garage von Valentino Rossi bleiben. Paolo Campinoti hat von seiner Option Gebrauch gemacht und erhält daher im Jahr 2024 zwei Ducatis der neuesten Generation mit zwei Fahrern unter Ducati-Verträgen. Marco Bezzecchi bleibt daher nur eine Lösung, um auf Augenhöhe mit Pecco Bagnaia, Enea Bastianini und Jorge Martin zu sein: den VR46 aufzugeben und zu Pramac zu wechseln.
Das Schicksal von Bezzecchi und Morbidelli
Vorerst bleibe die Tür für ihn offen, aber „wir wollen ihn nicht zu einer Entscheidung zwingen“, sagte Paolo Ciabatti. „Wir wissen, dass er ein Werksrad verdient. Aber wir haben nur vier und müssen den Vertrag mit Pramac einhalten. Und Marco Bezzecchi will bei VR46 bleiben, weil er das Team kennt und dort eine perfekte Situation vorfindet„. Für den Fahrer aus der Romagna wäre es angesichts der schlechten Ergebnisse von Enea Bastianini eine weitere nützliche Saison, um Erfahrungen zu sammeln und dann einen Platz im Ducati-Werksteam für 2025 anzustreben. Johann Zarco hat immer noch Hoffnungen, bei Pramac zu bleiben, aber zu diesem Zeitpunkt hätte Franco Morbidelli keine andere Wahl, als sich für Gresini oder LCR Honda zu entscheiden.
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Foto Pramac Racing