De Marc Sériau/paddock-gp
Jeudi 13 juin, le bon moment de l’équipe Tech3, déjà brillante en 2024 en MotoGP grâce au talentueux rookie Pedro Acosta, s’est encore accentué avec l’annonce des futurs pilotes d’Hervé Poncharal à partir de 2025, Enea Bastianini et Maverick Vinales.
L’annonce officielle du premier n’était pas vraiment une surprise, étant donné que son manager Carlo Pernat avait laissé couler la nouvelle ici et là. L’annonce de la seconde a cependant été aussi surprenante que séduisante. Pour la première fois depuis longtemps, le team Bormes les Mimosas se présentera la saison prochaine avec deux vrais leaders, en plus d’avoir toujours eu des motos 100% officielles depuis des années.
L’avenir apparaît donc clair comme le ciel provençal pour Hervé Poncharal, que nous avons contacté pour recueillir ses paroles, ses émotions, ses précisions…
Hervé Poncharal, Tech3 alignera Maverick Vinales aux côtés d’Enea Bastianini en 2025. Pour être honnête, tout le monde imaginait que Jack Miller serait le remplaçant d’Augusto Fernandez. Pouvez-vous nous raconter comment cela a été fait et nous donner quelques détails ?
Nous vivons une année fabuleuse grâce au phénomène Pedro Acosta. Nous sommes amoureux de ce jeune pilote d’exception, tant pour ses performances en piste que pour son comportement humain avec son équipe lors des week-ends de course. Bien sûr, il est devenu clair assez rapidement que Pedro serait inclus dans l’équipe d’usine à la place de Jack Miller aux côtés de Brad Binder.
C’est quelque chose qui nous a un peu attristé, car nous aurions aimé continuer l’aventure avec lui, puisque nous vivons vraiment une belle aventure avec lui. Mais j’ai toujours dit que je comprendrais, que je soutiendrais cette décision, que c’était absolument logique. C’est un vrai plaisir de voir qu’enfin les efforts de tout le groupe R&D MotoGP chez Pierer Mobility ont permis que la RC16 fasse ce qu’elle fait, nous y travaillons tous ensemble depuis 2019. Nous avons donc constaté le départ de Pedro…
Si je ne me trompe pas, Pedro Acosta aura l’année prochaine la même équipe technique que cette année en Tech3, la même moto que vous aurez, le même contrat KTM avec le même salaire j’imagine. Alors pourquoi cette « logique » ?
Pedro Acosta, déjà en 2024, a un contrat avec l’usine, comme les quatre pilotes Pierer Mobility, comme c’est également le cas avec d’autres constructeurs. Augusto Fernandez, Pedro Acosta, Jack Miller et Brad Binder ont tous des contrats officiels, ils sont donc tous pilotes d’usine. Mais les fans, les médias et même certains classements ont toujours tendance à dire « équipe privée, équipe satellite »etc., comme s’il y avait un niveau A et un niveau B. Ne pas essayer d’être une grenouille qui veut devenir grosse comme du bœuf, pas du tout, mais c’est une réalité !
On en a parlé avant que toute décision soit prise. Alors oui, ça ne changera pas grand chose car il a déjà une moto officielle avec les mêmes spécifications et avec les mêmes développements que Binder et Miller, il a un contrat avec Pierer Mobility comme Miller et Binder, et il a des mécaniciens avec qui il se sent très bien. , très bien. Mais tout conducteur rêve d’aller à l’usine, c’est comme ça. Il en rêve, tout comme son management, et même si au final ce sera un chapeau blanc et un chapeau blanc, il sera dans la structure officielle.
Quatre pilotes et motos officielles
Mais pour faire comprendre à tout le monde qu’il y a 4 motos officielles chez Pierer Mobility, 2 gérées par la structure officielle et 2 gérées par Tech3, nous reviendrons sur les couleurs Red Bull KTM. L’année prochaine, les 4 vélos auront les mêmes couleurs, il y aura donc encore moins de différence visuelle et de réflexions associées sur « Ah oui, il y a des satellites et il y en a des officiels ». L’année prochaine, Vinales, Bastianini, Acosta et Binder seront quatre pilotes officiels du même niveau, avec les mêmes couleurs, avec les mêmes partenaires, à l’exclusion de celui du pétrole. Nous nous dirigeons vers cette intégration, mais il n’est pas facile de changer la mentalité qui a existé pendant des décennies, lorsqu’il y avait des équipes privées et des équipes d’usine.
Alors oui, le statut de Bastianini et Vinales sera le même que celui d’Acosta et Binder, mais oui, les 2 installations, Tech3 et Factory KTM, ont leurs propres techniciens. Depuis plusieurs années, c’est une tendance tout à fait normale et que je soutiens, même si au début il était difficile de gérer le fait que le pilote, lorsqu’il a un bon feeling avec son chef d’équipe, veuille le garder. Nous avons vu que cela se produit également chez Ducati depuis plusieurs années, et maintenant cela se produit également chez KTM. On a vu que Jack Miller, lorsqu’il quittait Ducati pour rejoindre KTM, prenait son chef d’équipe, etc.
« Je garderai mon équipe l’année prochaine »
Dans le passage de Pedro Acosta du Moto2 au MotoGP, Aki Ajo, qui possède une équipe exceptionnelle, a conservé ses hommes. Pedro a donc investi dans Tech3 avec Paul Trevathan, qui était déjà avec nous pour manager Pol Espargaro. Il s’avère que le mélange s’est installé, que la relation a été fabuleuse dès le premier jour et qu’il existe désormais un véritable couple : en effet, comme dans beaucoup d’autres équipes, une relation vraiment solide s’est nouée entre Paul Trevathan et Pedro Acosta. .
Alors quand il a dit « J’emmènerai mon équipe l’année prochaine » cela signifie qu’il prendra Paul Trevathan et Alessio Capuano, son stratège. Les deux esprits d’une équipe MotoGP le suivront, tout comme celui qui gère les pneus et le carburant pour lui, qui s’appelle Adrian et qui est arrivé avec Pedro, même s’il s’entend très bien avec nous. Mais visiblement Pedro a aussi un excellent feeling avec le staff Tech3, Éric Laborie, Hervé Gourcy, Brice Grossin et les autres, qui restent.
Cependant, cela ne prendra pas tout le monde, heureusement pour vous, bien au contraire…
Heureusement pour moi, mais j’ai aussi la chance que les éléments clés, dont Tech3 ne peut se séparer, ne soient pas systématiquement prêts à quitter la structure dans laquelle ils se trouvent pour éventuellement répondre aux appels des sirènes peut-être un peu plus sexy que le autres. Ils sont ici depuis longtemps avec nous, un certain lien s’est créé, un lien humain, ils ont aussi une certaine stabilité avec nous et tout ça. Mais ce sont des éléments compliqués, c’est vrai, car lorsque Pol Espargaro est revenu vers nous en nous disant qu’il voulait travailler avec Paul Travathan, heureusement nous avions déjà un plan en tête.
Il nous fallait un certain rôle et Nicolas Goyon avait toutes les qualités pour être le manager de l’équipe. Et je suis très très content qu’il ait accepté, car il fait un super travail, il nous aide vraiment et nous avons un vrai team manager chez Tech3 en la personne de Nicolas Goyon. C’est fabuleux, mais fermons la parenthèse. Alors là, la parenthèse a été longue, mais je pense que Pedro débutera principalement avec Paul Trevathan et Alessio Capuano, respectivement son chef d’équipe et son stratège.
Fin de la première partie, la deuxième partie suivra prochainement.
Photo de : Red Bull GASES Factory Racing Tech3
L’article original sur Paddock-GP